Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[flinter]

Спросите входит ли в регламент замены сцепления на АМТ - актуатор. На тойоте например входит.

[Green173]

хотел задать вопрос про противооткатную систему будут ли ставить.
Но потом оказалось что этот вопрос уже задали.

[Oleg08]

Сообщение от flinter

Спросите входит ли в регламент замены сцепления на АМТ - актуатор

Актуаторы там на весь срок службы, где-то писали.

[flinter]

Актуаторы там на весь срок службы, где-то писали.

Срок службы 120 тыс км? Если так - то логично )) 120 Прослужат, но не все ))

[flу]

Сообщение от bog61

Актуаторы там на весь срок службы, где-то писали.

служба то бывает разная !
кто-то только на дачу летом по выходным рано утром по трассе уезжает и поздно вечером по ней же возвращается.
а кто-то на работу с работы в пробках служит.
и у обоих актуаторы сцепления прослужат одинаковое количество времени и пробега ?
пробег по трассе в 120 тыщ. на дачу с дачи и ерзанье по пробкам в 120 тыщ. без разницы скажется на ресурсе актуатора сцепления ?

[Oleg08]

Простодум, внимательнее смотрите название темы. Вопросы не к заводу почистил.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от flу

служба то бывает разная !

Видимо завод гарантирует 120 ткм, а далее не его забота.

[sinix]

расходник русский я думаю это не проблема. Актуаторы это уже более серьезно,
и вопрос - сколько они стоить то будут?
И как показывает практика их первые два года производства будет негде купить. А еще - блок управления - это первые годы еще большее сомнение вызывает. Хорошо хоть вроде "сцепа" при запуске инициализироваться будет. В целом должно быть нормально, но
тоже - сколько будет стоить? (Актуаторы? ,блок...)
-
Упоминули тойоту.
У них в начале были проблемы с блоками управления, тупняк, повышенный износ.
Только спустя годы исправили.
Ходит робот у тойоты около сотни тысяч с пробками без заморочки с нейтралью. (но лучше не буксовать.) Замена тоже относительно недорого. Нам где-то на 75 тыс. меняли по гарантии, при том что мы ездили как на "автомате", даже не думали, не знали , и что это вообще такое - "робот".
Проблема в инициализации. нужно делать самостоятельно, а если сильно проморгать момент то актуатор ломается а это + 30 тыс. руб по старому курсу.

[dmshubin]

Основной вопрос ВАЗу: когда перестанут ставить эту поделку и вернут нормальную АКПП, хотя бы которая была. или выбор пусть оставят -АКПП или робот.

[Zenmuron]

Сообщение от dmshubin

Основной вопрос ВАЗу: когда перестанут ставить эту поделку и вернут нормальную АКПП, хотя бы которая была. или выбор пусть оставят -АКПП или робот.

чем она Вас не устраивает?

[dmshubin]

меня не устраивает отсутствие возможности купить Гранту с АКПП, чтобы нормально передвигаться в московских пробках. Экспериментировать на себе, купив Гранту с роботом я не хочу, прочитал отзывы - проблемы те же, что и Тойоты, Опеля, ВАГа с их роботами недоделанными.