Lada Vesta получит третью трансмиссию

[RR1]

Неее.. Вы путаете-сейчас на Приору ставят Супер-Автовский новый 21128-с виду как 126-й, но другое колено, поршни, шатуны, валы и прога.
На Весту же будут ставить ВАЗовский 21176, который когда-то на Ладу С хотели ставить, с фазовращателем на впуске. Его давненько уже собрали, но решили сейчас только ставить. Правда сейчас его под новые нормы токсичности душат.

Собственно сам 21176 со стороны ремня ГРМ

[свернуть]

[Kolya85]

с фазовращателем на впуске.

вот это правильный ход. дальше надо либо цепь, либо привод помпы сделать независимым от грм

[mymind]

ВАЗ 21176. 1.8 и 123 л.с. - а вот интересно, на счёт того, встречаются клапана с поршнями в случае обрыва ГРМ или нет ?

[Neibot]

читал про приору с двиглом 1.8 так сплошной позитив из статьи шол

Бестолковый там 1.8, ибо получен тупо удлинением хода поршней..
Т.е. увеличив соотношение хода поршня к его диаметру - движок сделали более "тракторным" - момент доступен раньше, но двигатель хуже крутится и больше изнашивается..
Такие доработки актуальны для внедорожников больше..

В итоге ехать он лучше не стал относительно 21126 и 21127 (у которых соотношение хода к диаметру поршня практически соответствует идеальным 1.75), из 10с не выезжает..
Маловат уже восьмерочный блок, для нормального 1.8 надо новый делать..

Суперавто лучше бы приделали к стандартному движку турбину - эффект был бы однозначно более ощутим..

[trek]

Сообщение от Neibot

Бестолковый там 1.8, ибо получен тупо удлинением хода поршней..
Т.е. увеличив соотношение хода поршня к его диаметру - движок сделали более "тракторным" - момент доступен раньше, но двигатель хуже крутится и больше изнашивается..
Такие доработки актуальны для внедорожников больше..

В итоге ехать он лучше не стал относительно 21126 и 21127 (у которых соотношение хода к диаметру поршня практически соответствует идеальным 1.75), из 10с не выезжает..

Ага. Вспомните двигатель 2106 и 21011. Еще нагляднее 2101 с его поршнем на 76 и двигатель 2103 с его рабочим ходом на 80.
Теории, с нормальной жизнью общего мало имеют. Где то прочитанное вами - это лично ваша вера. У разработчиков двигателей есть знание как мощность поднять.

[Neibot]

Вру, в расчете соотношения имел в виду длину шатуна, а не ход поршня.. В остальном все верно..

Вспомните двигатель 2106 и 21011. Еще нагляднее 2101

Ко всей линейке классических движков это тоже относится..

У разработчиков двигателей есть знание как мощность поднять.

Цифры нарисовать можно любые, пипл будет хавать и убеждать себя что всё круто..
А по факту приора 1.8 едет не лучше стандартной..

[Oleg08]

Сообщение от Neibot

по факту приора 1.8 едет не лучше стандартной..

А говорят заметно лучше едет.

[Neibot]

А говорят заметно лучше едет.

https://youtu.be/CNNO3qPL6Nk

[trek]

Сообщение от Neibot

Вру, в расчете соотношения имел в виду длину шатуна, а не ход поршня.. В остальном все верно..

Поподробнее бы о том как длина шатуна влияет на крутящий момент. Желательно печатные ссылки. Интересно еще узнать что остальное верно.

[Alexandr]

у которых соотношение хода к диаметру поршня практически соответствует идеальным 1.75)

RS это отношение длинны шатуна к ХОДУ поршня
У двиг 21128 очень низкий RS, поэтому тяга на низах хороша, а на верхах он сдыхает, так же уменьшается ресурс мотора в следствии увеличенного давления на стенки цилиндров.

Добавлено через 13 минут
Самый идеальный RS на ВАЗовских моторах это на 1,5 литровых.