При правильной настройке колёса вроде более менее прямо идут.
Но тут главное, то увод начинается в момент разгона.
Колея может сильно увод добавить, если силы ускорения на колёсах будут на разном удалении (на одном колесе по внутренней стороне, на втором по внешней).
На фоне этих сил паразитные моменты просто померкнут.
Да елы-палы, если у вас справа пассажир, и сзади справа пассажир, вы даже на самой расфуфыренной иномарке в момент разгона с места получите увод. Потому что регулировку подгоняют под владельца, а он проверяет машину без пассажиров, со своим весом 70-120 кг на левом месте. Не верите? посмотрите уличные гонки машин с подвесками макферсон
Последний раз редактировалось аллигатор; 07.09.2015 в 22:08.
Верю, мне со мной сход развал проверяли и пассажира содили - спрашивали как я чаще использую авто. На 3Д стенде уход параметров хорошо виден. Но это мелочи, на фоне увода рывком.
Просто как пример (видео в 8 раз замедлил) - поставил камеру под машину и примерно с 10-15 сек видео начинаю движение (зад держит ручник), тяну только на сцеплении без пробуксовки колёс. деформация резинки краба Смещение колеса
Если во всей подвеске кругом резинки, то однозначно при интенсивном разгоне/тороможении там все параметры просто уходят - это специфика нашей подвески.
Верю, мне со мной сход развал проверяли и пассажира содили - спрашивали как я чаще использую авто. На 3Д стенде уход параметров хорошо виден. Но это мелочи, на фоне увода рывком.
Просто как пример (видео в 8 раз замедлил) - поставил камеру под машину и примерно с 10-15 сек видео начинаю движение (зад держит ручник), тяну только на сцеплении без пробуксовки колёс. деформация резинки краба Смещение колеса
Если во всей подвеске кругом резинки, то однозначно при интенсивном разгоне/тороможении там все параметры просто уходят - это специфика нашей подвески.
Очень информативное видео, - оба. Но я то все это знаю ввиду немалого стажа. Проблема увода при резком ускорении стоит перед всеми автопроизводителями(без исключения). Ее , наверное , можно решить , если подключить компьютер для относительно быстрой (время реакции на смещение) компенсации увода,..но увод то уже есть и будет от прямой. Так что идеала абсолютного никому не достичь в нашем мире, где правит сила трения и инерции.
Подрамник решают очень значительную часть проблемы.
Думаю Веста будет в этом плане иметь меньше проблем. У неё и река будет на подрамнике.
Кинематика: шаровый палец внизу, шаровый на рулевом (которое к тому же только за рейку держится через салейнблок) и опора стойки вверху - не спортивно всё это.
Извиняюсь если слегка не по темке. Очень мучает вопрос. Хочу услышать мнение тех кто знает или даже пробовал сделать. Имею ладочку лифтбек 15 года. С наступлением весны возникла необходимость переобуть машинку. И вот интересно правильно ли я поступил или нет. Очень хотелось купить полный комплект колес на лето R16,но очень долго сомневался войдут ли они, и не станет ли увеличиваться расход ресурса машинки. На данный момент я купил диски R15 и всунул их в, подаренную автосалоном резину, 185/55 R15,но мысль о 16 радиусе меня не покидает. Подскажите стоит ли пробовать r16 или нет
P.S. сейчас мы выглядим вот так.
) и малый выбор.
Комбинированный вид
