Снял маслонасос, разобрал, а он внутри сухой. Уровень масла был на максимуме. Понять не могу, почему он не сосет? Маслоприемник не забитый, я его промывал. Ладно бы там была сложная конструкция, так шестерни непосредственно на колене сидят...
Все, проблема решена. Поменял уплотнительное кольцо, на маслозаборнике, налил масло в маслонасос, через редукционный клапан, завел и свершилось чудо) давление держалось в районе 3-3,5 кгс/см2. На прогретом двигателе замерять не стал, время уже много было. Спасибо за советы! :-)
Подскажите, в чем может быть проблема: поменял масло (мобил 5W40, фильтр манн),через пару дней и пробег километров 50 загорелась лампа давления масла и запищал зуммер. Причем загорелась она не при старте двигателя, а когда к дому уже подъезжал. Масло с фильтром брал в нормальной конторе (фильтр был без коробки кстати, с пластиковой крышкой, на вопрос почему так - типа сервисная упаковка по несколько штук), менял у них же. Единственное что, раньше всегда менял через верх, здесь меняли снизу - с откручиванием пробки зубилом.
На следующий день после замены уровень проверял - на макс, после того как загорелась лампа -тот же максимум.
Какие варианты могут быть наиболее вероятны?
Фильтр? Он меняется без смены масла?
Датчик?
Re: Загорелась лампа давления масла после его замены
Цитата:
загорелась лампа давления масла
Если движок не "стуканул"-ищите неисправность в системе предупреждений.а если стуканул-всё печально
PS
После устойчивой лампочки давления и настойчивой езды,движок стучит в течении минуты,может и быстрее....
__________________
"Фокус в том, что летние и в -20 могут вполне надежно тормозить на чистом сухом асфальте"
Valerick(с)
помню на Калине у меня загорелся индикатор давления масла, проверил щуп, уровень масла в норме я поехал на свой страх и риск. Дело оказалось в датчике. 120 руб он в то время стоил. Сейчас бы я не рискнул ехать, хотя ситуации разные бывают, если в городе, лучше дойти до магазина купить датчик, попробовать заменить, потому что рисковать движком опасно