Давит масло с головки и крышки

[CSE]

Сообщение от Watson

1) Металлопакет, ты туда не лезешь
2) Герметик
3) Нет
Тебе переклеивать постель распредвалов и клапанную крышку, к головке не лезь. Вот тут конкретнее написано:
https://www.drive2.ru/l/534824447056543912/
Почему на герметик? Потому что надежнее видимо, и все так делают сейчас подобные моторы. У меня все эти силиконовые прокладки на 8v моторах постоянно текли например.

Вот тут нормально видно что головка состоит из крышки, постели клапанов и самой головки. Тебе надо переклеить место стыка постели распредвалов (по уму название корпус подшипников распредилительного вала) с головкой и крышкой, полностью убрать старый герметик, обезжирить, нанести герметик который тебе посоветует мастер перебирающий движки (раньше все локтайт использовали, сейчас не знаю).

спасибо за подробности.
я так понимаю,если уж разбирать, то лучше две прокладки обновлять,хоть одна может быть и нормальной на данный момент?
это как заменя рулевого наконечника, меняешь один,лучше и второй заменить?

Добавлено через 1 минуту
а еще там и кольца всякие резиновые,капец в общем)))

[Watson]

Не прокладки, а герметик. Ты просто не поймешь с какого именно сочленения течет, поэтому делать надо сразу два. Колечки вроде на больших пробегах обновляют только(60+ и выше), но раз уж лезешь - купи хорошие и сразу поменяй, чтобы потом не гадать. С завода вроде резина нормальная ставилась раньше, как сейчас - не знаю, но если мастер будет предлагать герметиком их намазать для верности - не соглашайся, покупай новые.

[Yurich 56]

Сообщение от CSE

.... мастер ,так скажем пальцем, запихал немного нового герметика в имеющуюся щель...

Он бы себе в другую "щель пальцем запихал"... Анаэробный Локтайт там вообще то. Застывает при отсутствие воздуха. Если так сочится, переклеивать весь "бутерброд"! В одно время на ВАЗе автоматы нанесения этого герметика халтурили, была проблема массовая. Не стерильное масло( а оно в колодце не стерильное) уже НЕ диэлектрик, а там свеча, катушка. Вывод делайте сами...

[CSE]

Сообщение от Yurich 56

Он бы себе в другую "щель пальцем запихал"... Анаэробный Локтайт там вообще то. Застывает при отсутствие воздуха. Если так сочится, переклеивать весь "бутерброд"! В одно время на ВАЗе автоматы нанесения этого герметика халтурили, была проблема массовая. Не стерильное масло( а оно в колодце не стерильное) уже НЕ диэлектрик, а там свеча, катушка. Вывод делайте сами...

да я делаю

1.во сколько примерно ремонт такой обойдётся? никто не в курсе?
2. обновлять надо будет две прокладки?

[Watson]

Нет там прокладок, там герметик. Выше тебе писал что переклеивать обе, постель распредвалов и клапанную крышку, там не поймешь какая течет, да и разницы в работе нет, один хрен обе снимать)))

[CSE]

Сообщение от Watson

Нет там прокладок, там герметик. Выше тебе писал что переклеивать обе, постель распредвалов и клапанную крышку, там не поймешь какая течет, да и разницы в работе нет, один хрен обе снимать)))

переклеивать обе что?

Добавлено через 50 секунд
как назвать, если не прокладка? из герметика, но прокладка же.
я еще запомнил,что герметик должен быть анаэробный и обязательно должны хорошо обезжирить перед нанесением.

[Watson]

Сообщение от CSE

переклеивать обе что?

Добавлено через 50 секунд
как назвать, если не прокладка? из герметика, но прокладка же.
я еще запомнил,что герметик должен быть анаэробный и обязательно должны хорошо обезжирить перед нанесением.

Тебе все кто в сервисе делать это будет - знает, и какой герметик, и как что делать, они тебе должны очистить все привалочные плоскости, обезжирить, нанести герметик и собрать. И кстати не обязательно это будет локтайт, не все мастеры с ним любят работать, могут использовать другой высокотемпературный, тебе без разницы, главное чтобы он гарантию на свою работу дал.
Прокладка - это прокладка, запчасть, а герметик - это герметик, никакой ПРОКЛАДКИ там нет, говорят "сажается на герметик" а не на прокладку из герметика. Ты смотри не сказани про прокладку в сервисе, а то тебе бошку снимут и скажут "вези металлопакет")))

[Yurich 56]

Сообщение от CSE

переклеивать обе что?

Добавлено через 50 секунд
как назвать, если не прокладка?

Вот он больше на клей и похож. Пока его старый соскребёшь канцелярским ножом умудохаешься... ПРОКЛАДКА металлизированная стоит между головкой и блоком цилиндров, её ваапще не трогаем, потому что не трогаем головку. Мажется (правильнее будет проклеивается то, что на рисунке, плюс привезите два сальника р)валов и две их заглушки. В любом сервисе где доверяете замену ГРМ вам легко это сделают. С 2008 по 2011 год выпусков 126е движки как здрасьте текли.

[CSE]

Сообщение от Yurich 56

Вот он больше на клей и похож. Пока его старый соскребёшь канцелярским ножом умудохаешься... ПРОКЛАДКА металлизированная стоит между головкой и блоком цилиндров, её ваапще не трогаем, потому что не трогаем головку. Мажется (правильнее будет проклеивается то, что на рисунке, плюс привезите два сальника р)валов и две их заглушки. В любом сервисе где доверяете замену ГРМ вам легко это сделают. С 2008 по 2011 год выпусков 126е движки как здрасьте текли.

По сальникам и заглушкам отдельно спасибо!!!

[Watson]

Сообщение от Yurich 56

Вот он больше на клей и похож. Пока его старый соскребёшь канцелярским ножом умудохаешься... ПРОКЛАДКА металлизированная стоит между головкой и блоком цилиндров, её ваапще не трогаем, потому что не трогаем головку. Мажется (правильнее будет проклеивается то, что на рисунке, плюс привезите два сальника р)валов и две их заглушки. В любом сервисе где доверяете замену ГРМ вам легко это сделают. С 2008 по 2011 год выпусков 126е движки как здрасьте текли.

У меня были опотевания (2010г. калина1), но никогда масла в цилиндре не стояло, больше всего потело по традиции в 4 колодце, я так с ними проездил 217 тыс. и продал машину. Но если как тут случай - масло скапливается в колодце - однозначно надо делать, а если есть просто опотевания - забить и не париться, ничего с ним не будет.