Гранта, под нагрузкой: Развал 0 градусов +/- 30 минут Кастер 1 градус 40 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР) Схождение линейное 0 +/- 1 мм угловое 0 градусов+/- 10 минут
Гранта, снаряженный автомобиль: Развал 0 градусов +/-30 минут Кастер 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР) Схождение линейное 2 +/- 1 мм угловое 0 градусов 10 минут - 0 градусов 30 минут.
Последний раз редактировалось leo75; 30.01.2015 в 18:56.
Яб не сказал что была страшно косячная геометрия-всё в допусках.
Но при этом машина стала управляется нормально.А то вцепившись в руль обоими руками боролся с ней на дороге.Ещё не нравится то что стоя на месте и шевеля рулём шевелится рейка в опорах к кузову но это на всех переднеприводных ВАЗах так.Хотел даже поставить усиленный кронштейн крепления рейки к кузову но так как машина перестала рыскать - передумал.
Грубо и слегка утрированно: При конкретно кривом развале-авто тянет в бок,при корявом схождении зримо жрёт резину,иногда даже с визгом.
Допуск в отклонениях геометрии левого и правого колёс до +- почти пол градуса по каждому параметру,что и было у Вас.
На авто с червячным РР другой конструкции гнётся-шевелится лонжерон(классика)или рама(уаз),тк к ним приложен нехилый момент и это их правильная реакция.по другому не бывает.
Заплатив тыр ессно хочется верить,что получили приход.
Грубо и слегка утрированно: При конкретно кривом развале-авто тянет в бок,при корявом схождении зримо жрёт резину,иногда даже с визгом.
Допуск в отклонениях геометрии левого и правого колёс до +- почти пол градуса по каждому параметру,что и было у Вас.
...
А как же кастер? У Андрея 174 судя по сканам была разница в 40минут, и эту разницу выровняли. Кстати, уже в нескольких "источниках" видел что небольшое увеличение кастера до 3град(или даже чуть больше) благоприятно сказывается на устойчивости гранты.
Последний раз редактировалось Cherryone; 31.07.2013 в 12:02.
Машину стало не узнать - она может оказывается ехать ровно
У меня машина едет ровно, но оень чувствительна к колее. Я все думаю, что проблема в задней подвеске. Такое ощущение, что реально, балка гуляет в поперечном направлении, гуляет так что ощущаю смещение с траектории, когда: идешь на обгон и начинаешь выползать из колии, и на оборот завершаешь обгон. Так же на скорости 90-110 при объезде неровностей в виде ямок, так же чувствуется люфт в задней части
Ни у кого такого нет? Или это я придираюсь?
Последний раз редактировалось Antonio; 31.07.2013 в 12:48.