Улучшение управляемости

[www-shurik]

Вчера ездил в Черёмушки 130 км в одну сторону (это по той дороге, что ровно год назад ловил машину при 120 км/чи меня это очень утомило).
Держал в среднем 120-140 км/ч (местами 150, местами сбавляя до 80 _- средняя вышла 102км/ч .

Сейчас дорогу гранта держала прекрасно, вероятно рейка была чуть перетянута и вот когда её ослабил последний раз, стало хорошо. Но из минусов на гравийке. иногда стал слышен шум (мне кажется от рейки, но не факт).

Т.е. на той дороге узкие полосы для движения, нет обочины (за белой чертой сразу насыпь и край асфальта) и т.к. дорога старая (но мало загруженная, из-за чего в хорошем состоянии поверхность асфальта) то почти везде наклон профиля дорога плавает где то он к обочине, где то вся дорога наклонена к встречной обочине и ощущая эти перепады в руках я уже легко держал машину. Это как идти пешком и разговаривать, никак ходьба (мысли о перешагивании ногами) не мешают разговорам, так и с машиной, когда есть отдача в руль, рулится легко (на уровне привычки) и я уже чувствовал себя более комфортно.
Что было сделано:
1.Ослаблена рейка. Дважды делал операцию - с разницей в год, побоялся первый раз рейку прослабить и угробить (т.е. мало ослабил), в итоге около 2х оборотов открутил.

2.Ну дополнительно к рейке у меня увеличенный кастер (установлена крабобалка), что тоже добавило отдачи в руль + приработка самой рейки возможно.

3.Стоят распорки верх/низ - их влияние скорее в маневренном вождении (хотя я уже и не помню как без низ).

Резина штатная КАМА-217 (из минусов квадратные колёса), рост вибрации после 160, но при 140 идёт отлично.


Мысля про усилитель кузова осталась, но пока на него нет времени, других изменений больше не планирую.

Из косяков ещё есть закусывание на карданчике в одном шарнире. Усилие закусывания не большое, рулём его не почувствовать, а переламывая карданчик в руках (когда снимал его) ощущается, примерно как фиксатор на шарнире.

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Ослаблена рейка

Дык тебе давно говорили об этом.

Сообщение от www-shurik

в итоге около 2х оборотов открутил

Не ошибся в оборотах? )

[www-shurik]

Сообщение от Oleg08

Дык тебе давно говорили об этом.


Не ошибся в оборотах? )

Ошибся конечно - не два оборота конечно, а два рывка ключом (каждый градусов по 40-50).

[wovan]

помнится было много мнений про редукторы усилителя руля . и вот на весту ставить будут сново редукторный
"«Выпускаемые АВТОВАЗом Kalina, Granta, Priora и Datsun имеют электроусилители прямого действия — без редуктора. Lada Vesta — автомобиль, который имеет большие массогабаритные показатели, и для него усилитель прямого действия не подходит, здесь уже специалистам пришлось найти решение на базе редукторного усиления», — передает слова Мизевича ТАСС. " http://www.zr.ru/content/news/809792...ya-lada-vesta/
может не спроста все это ? помнится лично мне редукторный корейский нравился больше чем последуущий безредукторный

[Norman141]

Здравствуйте! Кто-нибудь ставил крабобалку от Автопродукта? Как результат?

[www-shurik]

9 страница - это первое описание после установки этой балки. Как оказалось у меня был кастер не достаточный для ЭУР

Т.е. увеличение кастера для меня сам по себе было хорошо(в т.ч. для более чувствительно "ноля"). И как бы из-за этого не понятно, то ли от кастера приход, то ли от крабобалки. Если бы я сначала снял две шайбы и проверил, но жалко 500р для тестов на сход развал отдавать (после регулировки кастера, сход сбивается). Но думаю эффект дал именно кастер, вряд ли телевизор на новой машине деформации боковые/на учение испытывает.

Пыльник двигателя родной встал на место (но я его чуть подогнул - около 1 см возле балки, боялся будет задевать, зазор выел около 1,5 см), на балке есть уши (если будет растяжка автопродукт, то по желанию можно и защиту двигателя автопродукт установить).

ЗЫ: я ставил с расчетом, что на балку крест на крест кину две трубы (по принципу подрамника Stinger), чтобы разгрузить лонжероны.

Ссылка - Мой второй пост(сверху) - у меня самодельная нижняя растяжка, на ней "уши" под крестовой подрамник.
Подрамник планировал делать съёмным (чтобы была ремонтопригодность, мало ли).

Там снизу есть есть фото ВАЗ2109, наш металл вряд ли стал толще, но кинематика осталась та же, т.е. лонжерон проходит сверху, а упор (разгон/торможение) внизу и растяжка (подрамник) между крабами и кузовом сам по себе напрашивается. Ведь вся нагрузка продольных сил идёт на перед. Сзади (за кузов) нет не одного продольного рычага. Нагрузка через лонжерон уже передаётся на кузов.

И двигатель передними креплениями тоже веси не телевизоре, его крутящий момент тоже там. А увод на мм телевизора - даёт больше 1мм линейного схождения (за счёт крепления продольного рычага не к ступице, а к поперечному рычагу со смещением к оси вращения).

ЗЫ: 1 мм +/- в обычном городском вождении - может дать комфорт и почти не влиять на управляемость. Часто из-за перетянную рейки создаётся "эффект ватного нуля" и начинается поиск "что бы поставить", но иногда достаточно рейку отрегулировать и машина преобразится. У меня ещё был не затянут поперечный рычаг, затянул его, когда ставил нижнюю растяжку т.е. приход от неё или от затяжки - кто его знает... А то может быть вообще бы не чего не ставил, кузов гранты в принципе в меру жёсткий.

[Norman141]

С регулировкой рейки долго экспериментировал. В итоге оставил так, чтобы руль возвращался и стуков не было. Теперь, думаю, может еще попробовать ослабить.

[аллигатор]

Хорошая тема. У меня резинки за две зимы такие же морщинистые и на стабилизаторе и сайле-блоках. Пожалели полиуретан(((.
У меня вопрос к Шурику: Вы поставили поперечный усилитель перед стабилизатором, насколько я вижу. Какие ощущения от рулежки?
Я седни сменил заводскую жестянку -защиту на усиленную - S=2 или 2,5 мм - пока не замерял,..так вот, крепление у нее на концах ПРОДОЛЬНЫХ силовых тяг работает почти как ваш усилитель. Честно - рулежка ощутимо стала строже.

ПС: При случае на трассе проверю на скорости 120+

[www-shurik]

Из-за зажатой рейки (или туго работающей - возможно я её прослабил, а причина в чём то ещё) я сразу не замечал улучшений, пока кастер не увеличил.
Дима55 пишет, что очень хороший эффект был.
Мне теперь только снять (с ослабленной рейкой) и ещё бы раз сравнить. А так честно сказать, я даже не заметил эффекта по началу.

Но в повороты я стал входить резче (может оно и раньше так же было бы и я просто стал чувствовать машину, не знаю), вплоть до сноса задней оси в занос иногда.

Думаю ещё усилитель кузова назад поставить. Хоть у гранты и есть сзади полка, но мне кажется хлипковата она и рёбра жёсткости от полки не до самого пола идут. Стаканы задних стоек к кузову не приварены вверху (в отличии от передка), туда смысла нет кидать растяжку.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от аллигатор

ПС: При случае на трассе проверю на скорости 120+

Не знаю сход развал или ещё что то, но раньше +120 было страшно ездить. Ну и "тугая" рейка была, без отдачи в руль не воспринималась дорога.

Сейчас я уже не раз пробовал до +180км/ч - машина всё таки лучше стала на скорости (есть у нас 2 полосы в каждом направлении и разделительный газон по центру).

Про защиту думаю эффект от неё должен быть даже больше, чем от поперечных усилителей - если глянуть устройство нашего кузова, то само собой напрашивается механически прочная связь продольных рычагов впереди и кузова у моторного щита.

Балка телевизора весит на "гнутых" лонжеронах. Крабы привинчены даже не к лонжеронам и вся продольная нагрузка от колеса и крутящий момент от опоры двигателя на этой точке опоры (деталь №13 на рис. внизу).
Т.е. поперечные рычаги - это рулёжка накатом, а подрамник (или частично его имитация даже защитой) - это рулёжка с ускорением(разгон или торможение - без разницы).


Крабы крепятся к детали №13. У меня сейчас крабобалка и её хочу либо защитой, либо крестом из труб связать с задней нижней растяжкой перед стабилизатором (я по большей степени для этого и поставил её и даже уши сделал для крепления ).

ЗЫ: извиняюсь за большой текст, не получается у меня кратко...

[wovan]

+ привык к особенностям конкретного авто )