Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Заводской ремень же. Откуда подделке взяться?

Да, тож так думается. Но это догадки. А факт в том, как по мне, что если пробег настоящий, то ремень низкокачественный. Не должен он вот так рассыпаться на таком пробеге, даже если весь этот пробег по пробкам в городе.
А что за шоколадного цвета мука у них под кожухом ГРМ ? Ею всё забито внутри. Это что, продукт срезки зубьев ? Не похоже. Скорее там что-то обо что-то тёрло, что-ли. У меня и в помине нет никакой муки внутри кожуха ГРМ, кроме разве что легкого желтоватого налёта.

А подделка это, или Гейтс провела "рационализацию" производства - вопрос второй уже. Сейчас, в эпоху ускоряющегося прогресса в деле искусственного занижения ресурса деталей и агрегатов это уже удивляет всё меньше.
В любом случае, мораль такова - на втыковых моторах нужно периодически лазить и контролировать динамику состояния ремня и помпы-ролика. Я думаю. что Емелькин и К не делали это ни разу, за что и поплатились.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Tolik043

Сколько можно "по такому пути идти" нашим производителям? (ВАЗ).

Всё, теперь это всё в прошлом. Стали безвтык ставить.

[Ярослав02]

Толь, да там что-то не то с ремнём. Такое впечатление что там не Гейтс а подделка.
Во-первых, он там по краям подразлохмачен слегка. Надписи очень сильно затёрты.
В общем, ощущение, что он не 67 прошёл, а как минимум 167.
Ну или это подделка какая-то, которая не ходит и для которой 67 это запредельный пробег. У меня 61 тысяча, из них по трассе тысяч 7-8, а остальное в глухих городских пробках - так вот у меня ремень лучше выглядит.
Ну и главное - подрывы у основания ремня. Это скорее всего не помпа-ролик или бредовые версии про плохой бензин и оттого подклинивание клапанов. Это именно ремень ! Он просто отдал полностью весь ресурс и умер. Его менять надо было, с такими глубокими подрывами, тысяч 20-30 назад, если не раньше, то есть при совсем малом пробеге, если верить цифре 67. А на пробеге в 40 тысяч ремень Гейтс почти как новый должен быть.

Что-то не то там, или с ремнём, или это пробег неверно указан.

[Sancho48]

Заменил по советам что больше 60-ти словишь втык, соответственно не хотелось лотерею выигрывать.)
Ну а так в принципе самая темная лошадка это помпа, не проверишь визуально и не пощупаешь.

[Tolik043]

Ребят, ну что тут скажешь. Всё равно жаль. Сколько можно "по такому пути идти" нашим производителям? (ВАЗ). Вот и вспомнишь и госприёмку, и ГЗК.

[www-shurik]

Мне вообще всегда не нравилось решение совместить ГРМ и помпу (после классики).
Понятно что оптимизировали что то - на двигателе 083 в принципе на надёжность не особо влияло пока был безвтык.

Сколько раз натяжитель генератора переделывали, хотя он никого так не беспокоил, а привод помпы не разу не пытались даже. Могли бы подумать, когда мотор втыковый стал. Даже если и не помпа виновата во многих вытках, лишний изгиб ремня в обратную сторону точно не на пользу.

[www-shurik]

А если самому ставить?
То только стоимость поршней/колец/прокладок .

[Andrey163]

Сообщение от www-shurik

А если самому ставить?
То только стоимость поршней/колец/прокладок .

самому, это надо опыт, инструмент иметь. плюс промерить, нужна расточка или нет.

[www-shurik]

Раньше всегда всё сам ставил. Микрометр есть. Ключи есть.
Опыт - только две машины 2121 и 2109 - но обе нормально собрал. На 2121 растачивал блок. На 2109 только поршня поменял, там были юбки от детонации обломаны.
Вроде как всё просто - слил мало, ОЖ. Снял ГБЦ. Снял поддон. Там только КПП чуток ослаблял - гайки поддона со стороны коробки - ключ не подлазил.
На гранте стартер можно ещё снять, чтоб не мешал ОЖ сливать и так чтоб не маячил перед глазами))

Открутил шатуны вынул поршня через верх. Запихал с шатунами новые и всё в обратном порядке.

Замер без поршней микрометром сделать. При покупке лучше тоже с микрометром. Вкладыши шатунные новые, должны хорошо встать.

Палец на гранте не знаю как (не интересовался), на ниве поршень нагревал, палец в холодильник.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Палец на гранте не знаю как (не интересовался), на ниве поршень нагревал, палец в холодильник.

Палец - проблем нет, он просто на стопоре.
Но нутрометр ещё надо. Он нормально так стоит, несколько тысяч гривень(в рублях умножить на 2.4), либо нанимать нутромерщика, это плюс такси ему туда-сюда, если он вообще согласится покататься.
И приспособа обжима для колец, тоже не бесплатно.
Это всё без головы, по голове там отдельный разговор

А если вдруг точить надо будет, то вынимать блок. а это капот снимать, коробку отсоединять, таль нужен. В общем стационарные условия нужны, возле подъезда не сделаешь.
Так что если нормальный мастер, то наверное лучше к нему, думал уже обо всём этом, благо повод оказался ложным, пока у меня всё хорошо.

[Илья56RUS]

Еще весы нужны при покупке ШПГ, развесовку делать, актаульно для облегченных поршней. Чтобы, вибрации сильной, в дальнейшем не было..