утром завел авто,чет мне не нравится как ведет себя авто на холодную после замены масла,наверное перейду на 0-40 или 5-40 ,по ощущениям 10-60 слишком густое для лгс
Добавлено через 2 минуты
у меня при максимальном нажатии газа выходит 160 кг/час вплоть до отсечки(((
вижу что бывает и 230кг/час,интересно ,почему такая разница
хусен, лично видел график вчера с ЛГС, расход на 5400 об - 300+, это еще и мало считается. Почему у вас так мало, надо разбираться у диагностов, или установшиков ГБО.
утром завел авто,чет мне не нравится как ведет себя авто на холодную после замены масла,наверное перейду на 0-40 или 5-40 ,по ощущениям 10-60 слишком густое для лгс
Добавлено через 2 минуты
у меня при максимальном нажатии газа выходит 160 кг/час вплоть до отсечки(((
вижу что бывает и 230кг/час,интересно ,почему такая разница
240 кг*час в прохладную погоду. Но я пример привёл с 8v двигателя.
Вариантов несколько - дроссель полностью не открывается "по желанию ЭБУ". Я пробовал пальцем крутить дроссель - открытие на 100%. Но ЭБУ решает по предельным цифрам (нарастание момента или возможностей топливоподачи и т.п.). Т.е. надо глянуть % открытие дросселя. Если он открывается, а расход такой, то возможно и попало что то.
Чтобы так сильно врал ДМРВ не похоже. На ХХ расход воздуха кстати какой? Нде то в пределах 8-9 кг/час обычно на 8v (не знаю на спорте сколько, там ХХ может не такой).
Последний раз редактировалось www-shurik; 12.11.2014 в 12:11.
вот и хочу перейти на 5-40,не понравилась мне работа на холодную при 10-60,хоть его и льют в ф-1 как написано на оф сайте .и пусть я зря потратил 2тыс на это масло вчера,надо как можно скорее (как время будет) перейти на 5-40
Комбинированный вид
