Генератор - Архив

[RZD]

Сообщение от H.A.J.

нуу про такую контору должны слышать были.

Про контору эту я слышал, про профессию такую не слышал. Человека этого я уважаю и считаю его "золотым воротничком" (в отличие от "белых" и "синих" воротничков).
Кстати, а вы получили оправку для натяжения ремней? Что-то вы не отписались об этом деле. Понравилась она вам или нет?

[RZD]

Сообщение от trek

Mantius, на будущей неделе сравним на двух Грантах с разными генераторами.

trek
Это - из вашего поста #875 от 25.10.2012. Не получилось?

[H.A.J.]

Сообщение от RZD

Кстати, а вы получили оправку для натяжения ремней? Что-то вы не отписались об этом деле. Понравилась она вам или нет?

Фига себе память ))) ...

Сообщение от RZD

про профессию такую не слышал.

название можно хоть какое придумать, вот у нас на работе "сервисники" - нуу а кто то называет их просто - слесарюгами ))) ...

Оправку получил, на картинке она заявлена как металлическая на сайте, - скорее всего алюминий, в реале получил отливку из матерьяла похожего на капрон, полупрозрачная жесткая резинка желтоватого цвета.
Нуу это без разницы - свои функции должна выполнять в принципе.
Еще применить не удалось - геныч сАбАкА серая не ломался со времени приобретения, поэтому нравится или нет, сказать не сможу по пременению ...
Отчет был - с картинками ...
В личное пользование такое покупать - особого смысла нет, 1000р с доставкой обошлось (реально ценник этой резинки - рублей 30) ...

[trek]

RZD, Получилось, одинаковая вменяемая натяжка. Спасибо автомобильной фабрике, до уровня завода автоваз с такими темпами устранения своих косяков ну никак не дотягивает. Честно говоря тема ременная уже надоела, бесконечные повторы провернытых на роторе шкивов, и отсутствие нареканий к работе самого генератора. Прибор сам в итоге надежный, ну а что идиотических режимов работы не выдерживает... Все в отдельности хорошее - ремень очень хороший, генератор хороший, ну а дальше как обычно у нас, костюм сшили, пуговицы пришить ровно не сумели.

[RZD]

Сообщение от H.A.J.

получил отливку из матерьяла похожего на капрон, полупрозрачная жесткая резинка желтоватого цвета.

Материал этот - называется полиуретан.

Сообщение от H.A.J.

геныч сАбАкА серая не ломался со времени приобретения,

А и сами виноваты. Не надо было самостоятельно в него подшипники хорошие ставить. Если - бы не эта ваша инициатива: его бы вам давно заменили на БОШ, о котором давно мечтаете. Хотя - может я и не прав, может каждый владелец должен установить на Гранту генератор со своим личным клеймом: "Проверен лично, пожизненная гарантия".

[trek]

RZD, на мой взгляд владелец вообще не должен задумываться об устройстве машины, автомобили действительно становятся все надежнее, в целом основные узлы и агрегаты имеют ресурс равный ресурсу автомобиля, ну иногда ошибаются производители, то ресурс ремня ГРМ сдуру в 210000км объявят, что вроде мировым рекордом является, то ремень генератора не того размера поставят. На ВАЗ 2105 в свое время с подшипником вала сошки поигрались, они как дети, им интересно.

[Rub]

У меня комплектация 219050-41-011 (приоромотор, кондиционер, новая МКПП), проблема такая. При пуске двига и дальнейшей его работе на холостых, напруга показывает 12,3 Вольта, зарядки, как я понимаю, нет. Только если газануть, напруга подымается до 14,4 Вольт и больше не падает в не зависимости от оборотов. Очень редко при пуске двига, напруга сразу подымается до 14,4 Вольт.Что может быть? И ещё, заметил, что к гене подсоединена только одна клема, та, что закручена на гаечку под резиновым колпачком, вторая колодка вообще свободная, к ней ничего не подсоединено. Всё облазил, нет колодки которая к ней должна быть подсоединена (если конечно, она должна быть). На восьмиклапанных к гене подсоединены два жгута (одна клема на гаечку прикручена, вторая вставлена в колодку на генераторе).

[RZD]

Сообщение от Rub

Всё облазил, нет колодки которая к ней должна быть подсоединена (если конечно, она должна быть).

На ВАЗе при сборке авто забыли протянуть проводной жгут к генератору (с колодкой). Видимо собирали в понедельник "с похмела" и тройной контроль качества не сработал. Через этот разъем (колодку) на генератор подаётся напряжение на обмотку возбуждения генератора, через "шоколадку" внутри генератора. Из-за остаточного магнетизма в железе генератора минимальное магнитное поле возбуждения будет присутствовать. При больших оборотах через диодную схему внутри генератора "шоколадка" получает питание уже от самого генератора по принципу "самоподхвата".
Езжайте к дилеру или в сервис ВАЗа, пусть "дособерут" (доделают) как и должно быть.
Да и как же вас дилер (продавец) выпустил на "большую дорогу". Где его предпродажная подготовка.

[trek]

Rub, Ищите колодочку с двумя проводами, и ставьте ее на место, только после этого все придет в норму. Генератор у вас просто напросто не подключен.

[Rub]

У меня комплектация 210905-41-011 (приоромотор, новая МКПП, кондёр). Проблема в следующем. При пуске двига и работе дальнейшего его на холостых, напруга составляет 12,2-12,3 Вольта, то есть, зарядки нет. Только после того, как подымешь обороты до 2-3 тысяч, появляется зарядка и напруга составляет 14,4 Вольта, и в дальнейшем такая и остаётся, даже если обороты сбавить до холостых. Но иногда зарядка появляется и сразу после пуска двига, но редко. В чём может быть дело? Кстати, заметил, что к гене у меня подходит только один жгут с прикручиваемой гаечкой клемой, на гене есть ещё колодка, но она свободная, к ней ничего не подключено. Хотя на электросхемах грант с восьмиклапанным двигом к гене присоединены два жгута. Я облазил всё, но второго жгута нигде не нашёл.