Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

А как ты сосалкой попадёшь ровно в пробку ? Отверстие же под щуп и пробка не напротив друг друга.

Добавлено через 23 минуты

Я тебя уважаю, но то, что ты написал, это лютейший бред для меня.
Ещё раз - ты ловишь "огромную разницу" на нескольких десятках процентов вязкости у 30 и 40, НЕ ВИДЯ ЕЁ КОГДА ОНА 4-5-КРАТНАЯ на недогретом до конца моторе.

Ну ладно, ещё как-то можно быть уверенным(не мне, конечно-же), что просто "на 40 держит за жопу". Но как можно писать "на 40 тянет как паровоз с низов и можно легко трогаться без газа, а на 30 на низах не тянет и без высоких оборотов не тронешься", или "огромная разница в звуке мотора", да ещё и подтверждать сие большим опытом эксплуатации - для меня просто пипец бред. Не, никого не хочу обидеть, честно, но просто для меня подобное выглядит как бред душевнобольного.

А не надо "сосалкой" попадать в пробку! Достаточно упереться ей в дно поддона, и если поддон под щупом плоский - то выберется все масло. останется на дне слой толщиной 1-2 мм.

Про паровозную тягу с низов - факт, про держак за жопу - НА ТРАССЕ - факт. Про другой звук мотора - факт. Особенно при торможении двигателем и оборотах около 3000. И не высокие обороты при трогании, а до 1500-1800.
А большой опыт как раз и говорит о том, что на прошлых версиях моторов серии К - такого не наблюдалось! На Логане 2 рестайл - имеет место.
А по поводу разницы в вязкости... Я раньше так же считал, как ты. Камри, во всяком случае, было почти пофиг почти на то, залита в нее 10/40, или 5/40, или 30-ка илсак
Думаю, у синтека платинум 5/40 просто было, скорее всего верхняя граница 40-ки. Согласись, 15,5 и 11,5 разница большая. Ты на холодном моторе что, крутишь до 3000 об??? Я нет. Поэтому и не сильно заметно...

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Про паровозную тягу с низов - факт

А какой вид клапанного механизма там? Случаем не с гидрокомпенсаторами?
Причиной тяги может быть какая то связь с текучестью и давлением масла на низких оборотах. Кроме ГК вроде очевидных причин больше не видно и то это маловероятно (такое значительное влияние масла на ГК - это только при просчёте инженеров проектировавших ДВС, но кто его знает как оно там).
1мм подъема клапан даёт не хилый эффект, как и 1мм его сползания.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Если ставить авто чуток под углом, то ИМХО пробка будет самым нижним местом.

фото поддона не моё, для примера

[свернуть]

Там же резьба частично выведена наружу.

Если ТАКОЙ поддон - тогда да - сливом больше выйдет. В логане поддон в районе пробки плоский и пробка смотрит вниз...

Добавлено через 32 секунды

Сообщение от www-shurik

А кой вид клапанного механизма там? Случаем не с гидрокомпенсаторами?

Нет, обычные рокера, даже без роликов.

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Нет, обычные рокера, даже без роликов.

Не ужели на низах так туго поршень по маслу шёл.
Может дело было тогда именно в самом масле?
На низах довольно специфичный режим работы. Если нет защиты от дурака (как в гранте 40% ограничение Е-газа), может ДВС работал в режиме макс. момента и реально 30ка не отрабатывала? Или каких то присадок ей не хватало?

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Не ужели на низах так туго поршень по маслу шёл.
Может дело было тогда именно в самом масле?

Я вам битый день об этом говорю!

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от www-shurik

может ДВС работал в режиме макс. момента и реально 30ка не отрабатывала? Или каких то присадок ей не хватало?

Про трогание с ХХ говорим...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

А какой вид клапанного механизма там? Случаем не с гидрокомпенсаторами?
Причиной тяги может быть какая то связь с текучестью и давлением масла на низких оборотах. Кроме ГК вроде очевидных причин больше не видно и то это маловероятно (такое значительное влияние масла на ГК - это только при просчёте инженеров проектировавших ДВС, но кто его знает как оно там).
1мм подъема клапан даёт не хилый эффект, как и 1мм его сползания.

Ну, мне думается, что это ИМЕННО мой мотор такой. Еще от нескольких Логановодов такие слышал про густые масла. А большинство владельцев не видит разницы... ХЗ, может у меня с зазорами поршень/цилиндр ВАЗ что-то накосячил...

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

А не надо "сосалкой" попадать в пробку! Достаточно упереться ей в дно поддона, и если поддон под щупом плоский - то выберется все масло. останется на дне слой толщиной 1-2 мм.

А если не плоский ?

Сообщение от coronamark2

Согласись, 15,5 и 11,5 разница большая. Ты на холодном моторе что, крутишь до 3000 об??? Я нет. Поэтому и не сильно заметно...

1. Я уже приводил цифры. Повторю.
Масло по отношению к ОЖ греется с опозданием. При ОЖ=70С(это холодный ? По мне - нет, и почему бы не покрутить его до 3000 ?) темп масла - 50С. При 50С разница в вязкости масла не на треть, а в 4-5 раз ! При этом разницу не "не сильно заметно", а нет её вообще нет. По крайней мере я при повседневной езде никогда её не чувствовал.
Если ты чувствуешь "большую разницу" между 11.5 и 15.5, то почему ты не чувствуешь разницу между 50-70 сСт при 50С и 15 сСт при 100С ? Ведь если у тебя при 15 сСт "кто-то держит за жопу", то при 50-70 сСт она вообще не должна хоть как-то разгоняться. Но я никогда не слышал мнений, что "у меня машина на не до конца прогретом моторе не едет".

Добавлено через 5 минут

Сообщение от coronamark2

Ну, мне думается, что это ИМЕННО мой мотор такой.

Всё-же видится, что скорее прокладка такая

Сообщение от coronamark2

Еще от нескольких Логановодов такие слышал про густые масла.

Дело не только в Логане. По Грантам тут я подобное читал неоднократно. Просто массовое заблуждение. Магия цифр. Насмотрелись, прониклись и давай писать.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Всё-же видится, что скорее прокладка такая

Все же кто-то чичас (не, потом) по сопатке схлопочет :-)

А жена у меня тоже цифирек начиталась? Есть у нас в райцентре подъем такой не слабый, почти 1 км., ограничение 40 и камера... Я там всегда на третьей передаче спускаюсь - как раз где-то 57-58 км/ч машина раскатывается... Так на 30-ке А3 мотора при торможении двигателем не слышно, а на 5/40 Синтек рык такой стоял, что жена спрашивает: "у нас машина не сломалась?" А она не в куре, что там за цифирьки в маслах, и что вообще за масло в моторе...

[Ky.]

Откатал последнюю канистру довоенного луклюкс сн 5в40. Сейчас на синтек платинум 5в40.
Не слышу мотор на около 3000. Работает тише, тем на лукойле.

[coronamark2]

Сообщение от Ky.

Откатал последнюю канистру довоенного луклюкс сн 5в40. Сейчас на синтек платинум 5в40.
Не слышу мотор на около 3000. Работает тише, тем на лукойле.

Я его (Синтек) почему и залил, что в анализе Кв100- было 13 с копейками... А по факту вышло, что выше писАл...

[AntonArcher]

Сообщение от coronamark2

Я его (Синтек) почему и залил, что в анализе Кв100- было 13 с копейками... А по факту вышло, что выше писАл...

13,76 у старого было
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...pi-sn-svezhee/
И 14,75 у масла 2022 года на китайприсадках
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-a3b4-svezhee/
Но если на горячую разница в 1сст, то на холодную разница аж 10 Сст.