Lada Granta vs Datsun - архив

[Neibot]

Приора-неоправданно слишком дорогой авто получился.По нынешним требованиям.

Цены складываются из позиционирования и плюшек на борту..
Приора позиционируется повыше и поспортивнее чем калины-гранты - там все комплектационные новинки раньше появились, а восьмиклапанников нет вообще.. Есть опции навроде боковых подушек, которые так и не дошли до калиновской платформы..
И в салоне там дешевизна не выпирает из каждого угла..

Но платформа реально старая и отжила своё, максимум из нее уже выжали..
Главный бич приоры - теснота.. В салоне, багажнике, под капотом..
В этом отношении она сильно проигрывает любому конкуренту, включая все модели на калиновской платформе..
Потому что В-класс начала 90х и В-класс современный - это две большие разницы..

И на ниссане это прекрасно понимают..

[KGI]

Но платформа реально старая и отжила своё, максимум из нее уже выжали..
Главный бич приоры - теснота.. В салоне, багажнике, под капотом..

Теснота под капотом это как раз у гранты с калиной . А у приоры под капотом простор. И платформа у нее ровно та же самая что и у гранты . Впрочем нет, на гранте многое упростили, упразднили и удешевили.

[Oleg08]

За приору у нас отдельная тема.

[bombas]

И платформа у нее ровно та же самая что и у гранты

Учите мат.часть.

[Epidemic]

Флуд про Приору перенес в соотв. тему

[d1m]

Сразу понятно - что из чего сделано.
Гранта.jpg

[Epidemic]

Отчет небольшой об эксплуатации Датсуна.
Установили сигналку StarLine А61 и парктроник у официалов Лады. Вышло существенно дешевле, ценники писал в другой теме.
Пробег сейчас 1200 где-то. Из косяков: треск педали сцепления, щелкает педаль газа, будто там надламливается что-то и поселившийся на постоянной основе сверчок где-то в районе рулевой колонки или козырька приборов. Пока понять не получается, где он, но когда будем проводить проводку под регистратор и РД, то попробую сам найти и устранить. По педалям будем долбать дилера на первом ТО, как пишут люди в сети, педаль газа при таких щелчках меняют по гарантии. К слову еще в самом начале эксплуатации я отмечал, что ход педали на Датсуне туже, чем на моей Гранте. Может как-то связано с этими щелчками. А вот резюме по сцеплению будет интересно, т.к. дилеры Лада, как правило, списывают все на недостатки конструкции, типа "А что вы хотели" и заставить их ликвидировать проблему не так-то просто.

[Димон 55]

Макс, помню здесь трындели по поводу треска педали сцепления. Я себе смазал по твоим рекомендациям, треск уменьшился, но не до конца. В самом конце отжатия педали остался... Пропал после замены КПП по гарантии!!! Вот что они могли там сделать??? Если только зазор на тросе выставить??? Вот уже полгода езжу и тишина от педали сцепления.... Может тем у кого треск надо первым делом зазор проверить???

Добавлено через 5 минут
У самого сверчок прям передо мной живёт уже долго.... Так и не могу его локализовать и убить..... Панель приборная оклеена бипластом, козырёк моделином, за приборной панелью тоже бипласта наклеил куда руки дотянулись и поролона ещё напихал. Воздуховод оклеил бипластом, чтоб блок сигнализации не стучал по нему, дефлекторы в маделине.... Где скрипит хрен знает!!! Может кожух рулевой колонки, поленился его снимать осенью??? И надо будет ещё в монтажный блок залезть, может там что живёт....Если это не поможет, ну тогда я вообще не знаю, где этого сверчка искать тогда!!!!!!!!

[Вазавод]

Тем временем прошёл ТО-0 на 2000-3000,оно было в подарок,проверили зазор клапанов,регулировка не потребовалась,поменял масло в ДВС так-как планируется пройти следующие ТО ровно на 15 т.км,кто не в теме ТО на гранте прошёл на 12 т.км,т.к масло было "гуталин"и ниже минимума,не давно проезжая лужу,влетел в большую яму(чуть порог не замял) как итог стало уводить в лево,подтянули подвеску,сделали сход-развал.
ЧЕКИ НА ЛАДА ГРАНТА

Скрытый текст

[свернуть]

и ЧЕКИ НА DATSUN

Скрытый текст

[свернуть]

Обратите внимание стоимость масла и замену,это для тех кто тут говорил о ниссановских ценах...

[Димон 55]

Ценник как на ТО-3000 на Гранту 16v....