Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Простодум]

Сообщение от Jin

Он её сам выставил по БК (тропик вроде называется)

Даже так, не знал, а смысл?

[Jin]

Простодум, Я на ниве только так ставлю летом в пробках помогает или когда под нагрузкой приходиться ездить

[Andrey96]

Сообщение от Простодум

Согласен, но факт остается фактом, еще не понятна температура включения вентилятора, почему то она у него 94, а не 102-104...

У меня тоже 95гр стоит, не нравится мне 102гр, как то 95гр спокойнее

[Простодум]

Чем меняете порог?

[Andrey96]

Сообщение от Простодум

Чем меняете порог?

БК Штат

[PAE]

Сообщение от Andrey96

После 5-10км никакой пробки уже не должно быть, если хотя бы раз открылся термостат воздух должен выйти.

На ходу он может открыться на чуть и закрыться назад, холодно сейчас это не лето, сделай как я написал и не забивай голову.

Сообщение от Простодум

Вот думал же, оставить ее или же просто на герметик посадить. Оставил, а зря получается...

Нужно прокладку ставить новую, герметик зло в СОД, т.к. если получиться что часть выдавит в нутрь термоса, то со временем эти хлопья герметика что нибудь да забьют.

Сообщение от Простодум

Он её сам выставил по БК (тропик вроде называется)





Даже так, не знал, а смысл?

-Смысл один, чаще работает вентилятор, нагружает генератор, тот в свою очередь двигатель, выражается все это немного повышенным расходом топлива.

[Andrey96]

Сообщение от PAE

На ходу он может открыться на чуть и закрыться назад, холодно сейчас это не лето, сделай как я написал и не забивай голову.
-Смысл один, чаще работает вентилятор, нагружает генератор, тот в свою очередь двигатель, выражается все это немного повышенным расходом топлива.

На гранте другая система охлаждения не завоздушивается она.
За все время вентилятор включился раза два и то когда толкался на парковке.
А повышенный расход бензина это в обще глупость , подогрев заднего стекла нагружает генератор в разы больше чем вентилятор на первой скорости.

[PAE]

Сообщение от Andrey96

А повышенный расход бензина это в обще глупость , подогрев заднего стекла нагружает генератор в разы больше чем вентилятор на первой скорости.

-Обоснуй в чем глупость то?У меня зимой машина жрет в среднем 8,3л, а летом 9,5 крндей мать его но хочется комфорта.И обогрев тоже грузит гену и двиг, я же не писал что увеличится на 2литра скажем, а вот на 0,3-0,5л/100км по городу легко.

Добавлено через 6 минут
Andrey96, ты когда термостат снимал верхний патрубок радиатора пустой наверное был правильно?Потом ты все собрал на место, термос исправный,все герметично, залил антифриз которого получилось выше уровня и завел машину.ОЖ гоняется по малому кругу а воздух в патрубке есть,куда ему деваться?Пока не откроется большой круг полностью т.е температура 102-96*С воздух не выйдет с большого круга СОД.На ходу зимой так машину не нагреть.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Andrey96

На гранте другая система охлаждения не завоздушивается она.

Копался я сам в Грантовской СОД поэтому и пишу тебе, а не сказки сочиняю.

[Andrey96]

Сообщение от PAE

Andrey96, ты когда термостат снимал верхний патрубок радиатора пустой наверное был правильно?Потом ты все собрал на место, термос исправный,все герметично, залил антифриз которого получилось выше уровня и завел машину.ОЖ гоняется по малому кругу а воздух в патрубке есть,куда ему деваться?Пока не откроется большой круг полностью т.е температура 102-96*С воздух не выйдет с большого круга СОД.На ходу зимой так машину не нагреть.

За 5-10км термостат откроется много раз(несколько раз точно), а открывается он лавинно, сразу на достаточно много, поэтому температура резко падает на 3-4гр, при этом на оборотах помпа качает прилично, поэтому за время открывания -закрывание через термостат прокачается достаточно много жидкости , что бы выгнать воздух из верхнего патрубка и радиатора, я когда менял термостат, достаточно было прогреть до первого открытия термостата на хх, что бы вышел весь воздух, как то так.

[Простодум]

Сообщение от PAE

... герметик зло в СОД, т.к. если получиться что часть выдавит в нутрь термоса, то со временем эти хлопья герметика что нибудь да забьют...

Так надо уметь пользоваться, мазать в меру, перед нанесением обезжиривать и заливать ОЖ после высыхания герметика, попробуй потом отдери его...

Сообщение от PAE

...залил антифриз которого получилось выше уровня и завел машину.ОЖ гоняется по малому кругу а воздух в патрубке есть,куда ему деваться?..

Перед тем как завести стравливал воздух через датчик температуры. Заводил, нагревал, открывал крышку расширительного бачка, выходил еще воздух, раза три-четыре так, потом грел до открывания термостата...