Пробег для 8кл критичный. Снимать ремень - щупать всё руками (ролик не смотрел) чем раньше тем лучше. Ремонт двигателя дороже
Ну собственно поменял ремень, ролик и помпу. Шаркающий звук ушел.
63 тыс. пробега - ремень и ролик в принципе в нормальном состоянии, еще бы походили. Помпа - вращается неравномерно, подзатирает вал. Полагаю она и была причиной этого шаркающего звука.
63 тыс. пробега - ремень и ролик в принципе в нормальном состоянии, еще бы походили.
Выверни ремень зубами наружу и согни на излом. Посмотри будут зубья отходить от основания. Я тоже свой ремень осматривал и ничего криминального не видел, потом у меня срезало зубья на 57т.км. И только тогда я его вывернул и увидел, что зубья частично отслоились от основания.
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
Последний раз редактировалось TO-13; 08.08.2016 в 11:09.
Гранта люкс, 126 двигатель. Пробег 84000 км. 2 дня назад поменял ГРМ и ремень генератора с роликом.
Оба ремня в хорошем состоянии: ни трещин, ни надрывов. Еще походили бы.
Натяжной крутится хорошо, смазка присутствует, хоть и в малом количестве.
ОПОРНИК-ПЛОХО! Небольшой, но заметный люфт, смазка высохла. При быстром вращении издаёт металлическое жужжание и закусывает. Трещин в корпусе или сепараторе нет.
На замену поставил проверенный по Приоре комплект: ремень гейтс 5631xs, опорник ИНА, натяжной Torque 5015.
Опорник ставил через болт длиной 43 мм и шайбу толщиной 4 мм. Ремень лёг ровно по середине ролика, не касаясь бортиков.
На генератор тоже Гейтс длиной 995мм и ролик Ина.
Добавлено через 1 минуту
Весь комплект около 4000 руб плюс работа
Добавлено через 5 минут
Кстати ролик генератора удивил. Вполне приличное состояние, хоть и вологодский VBF. Не гудел , люфт минимальный. Уверен что магазинный и половины не выходит. На приоре за 90 000 км поменял 3 штуки. Еще раз убедился, что конвейерные комплектующие без особой нужды менять не следует.
Я при осмотре внимательно смотрю как зубья на шестерню распредвала ложатся и с длинной ветви пытаюсь зубья пальцами шевелить/отрывать ))) но это так себе проверка. Не дает полной картины состояния ремня
Ставил гейтсовский комплект ремень + ролик.
А по поводу ремня - представляю, у меня так на 99 зубья срезало - машина встала, ремень натянут, а шестерня проворачивается.
Так что да, гляну - самому интересно стало.
Дак их снизу срезает. Там не заметишь никак пока кто нибудь стартером крутить не начнет. В том и печаль. Я вот осматривал свой БРТ на Стандарте своем, пробег на нем 27000км был на момент осмотра, ну в идеальном состоянии ремень. Но практика моя показывает что они рвутся на пробеге 30-35 тык. Вот и думаю менять или оставить
Во как напрягает фраза некоторых, кто читает между строк. Не придерживаясь детских советов, рвут ремни после осмотра на 57 т.км. Спорить и дискутировать с тобой - не имеет смысла.
Комбинированный вид
