Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[VAZ_11193]

Сообщение от babai

Нет там никакой пружины Изготовление термостатов видео

У вас видимо особый случай.
Обычно это выглядит вот так.


http://www.lada-granta.net/attachmen...4&d=1382796512

[PAE]

Сообщение от 0bobik54

Если новую прокладку то где надыбали?

В любом автомагазине можно купить за 10-25руб, можно и самому из паранита вырезать за 10мин.Герметиком можно пользоваться хоть Казанским,главное все хорошо очистить и обезжирить а затем сделать все так как написано на тубе с герметиком.

[рафаэль+]

Сообщение от VAZ_11193

У вас видимо особый случай.
Обычно это выглядит вот так.


http://www.lada-granta.net/attachmen...4&d=1382796512

вы сами себя путаете. сначала говорили о какой-то пружине, сжимающей резиновый чехол церезина. а теперь выкладываете фото, на которой указываете другую пружину.

[babai]

Сообщение от VAZ_11193

У вас видимо особый случай.
Обычно это выглядит вот так.

Ага)))

Сообщение от VAZ_11193

Пружина сжимает резиновый чехол в котором находится церезин для перпятствия его вытеканию.

[Andrey96]

Сообщение от Простодум

Т.е. не в седло упирается. Мне кажется именно по этому такие резкие скачки t после начала его открытия...

Добавлено через 22 секунды

Я бы уже не поставил...

А в чем разница с родным температура так же проваливается на 3-4гр
Прокладку поставил старую, обмазал герметиком, так чтобы его небыло видно, но пальцы прилипали.

[Простодум]

Ну обшипся малеха человек, да и мало ли каких конструкций быть могло за время технического прогресса. Понятно, что пружина нужна для возврата штока по мере остывания элемента...

[VAZ_11193]

Сообщение от рафаэль+

вы сами себя путаете. сначала говорили о какой-то пружине, сжимающей резиновый чехол церезина. а теперь выкладываете фото, на которой указываете другую пружину.

Вот она и сжимает, чего тут непонятного.
Сначала церезин расширяется заполняя весь свободный объем , потом начинает сжиматься чехол противодействуя этой пружине.Как только силы уравняются начнется открытие клапана.

[PAE]

Вчера переделами еще один термостат на Гранте напарника по работе.Причина замены долгий прогрев, максимальная температура на трассе с закрытой решеткой радиатора 78*С. Поставили и притерли термоэлемент Вернет с температурой открытия 87*С.Сегодня рано утром был пробный пробег, командировка 130км по трассе и чуток по городу.Температура двигателя 87-88*С по БК, работает очень корректно.Напарник доволен как слон.

[рафаэль+]

Сообщение от VAZ_11193

Вот она и сжимает, чего тут непонятного.
Сначала церезин расширяется заполняя весь свободный объем , потом начинает сжиматься чехол противодействуя этой пружине.Как только силы уравняются начнется открытие клапана.

вашими словами можно утверждать, что эта пружина и устанавливает необходимую температуру ОЖ, отчасти будете правы. но все же, предметы необходимо называть названиями, данными только им, и характеристики давать присущие только им. тогда и не будет путаницы.

[VAZ_11193]

Сообщение от рафаэль+

вашими словами можно утверждать, что эта пружина и устанавливает необходимую температуру ОЖ, отчасти будете правы. но все же, предметы необходимо называть названиями, данными только им, и характеристики давать присущие только им. тогда и не будет путаницы.

Именно эта пружина и "устанавливает" , а я бы сказал "влияет" на температуру открытия клапана.

На заводе температуру устанавливаюте путем сжатия термобаллона с целью уменьшения свободного объема.
(На нем видны следы в виде выдавленных полосок)

Растянув пружину вы получите более высокую температуру срабатывания.

Я конкретно занимался поисками причины снижения температуры открытия.
Поиски в конце концов привели именно к этой пружине.
Были произведены эксперименты которые это подтвердили.

Считаю что термостаты с "упавшей" температурой вполне можно перекалибровать.
Подержать пружину сжатой так чтоб она просела насколько возможно , затем подпилив шток(компенсируем пропавшее усилие пружины) настроить на 85С.