Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ярослав02]

Вот, кстати, Толик, это вроде с тобой мы спорили о достаточности или недостаточности ЗДДП в пакете для наших условий легкомоторки.
Так вот в анализе от Михаила026(спасибо ему, кстати) видно, что в данном продукте ЗДДП мало(фосфора - около 600 ррм, прям по последней моде). При этом износ в норме.
Это как раз то, о чём я тебе тогда говорил, что фосфоры выше 800-900 ррм не нужны и много ЗДДП только лишнюю золу даёт.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Да нифига подобного. Оба результата глубоко в зоне нормы.
Зря вы там с АИ копейки подсчитываете.

Копейка рупь бережет... Не? Движки, что Гранты, что Логана, вполне способны проехать 500+ тыс. км без капиталки (замена РТИ не в счет).А на таких пробегах - копейки перерастут в рубли! И уже приблизят капиталку на 100+ тыс. км... Так что, надо все учитывать... Это с моими пробегами в 20 000 км в год - 500 тыс км - недостижимый результат - кузов развалится раньше... А кто наезжает по 50 000 км в год, уменьшение износа вполне себе актуальная проблема...

[Ярослав02]

О, Толик, а вот ещё тебе писча к размышлению.
Михаил ответил(скрин) про условия эксплуатации авто, анализ отработки которого он выложил.
Условия тяжёлые. Езда по песку в дикую жару(привет РЭшникам, кто читает вазовские "тридцатка при температуре не выше 25С"), долгий спурт по трассе на высоких оборотах.
И всего 6 ррм железа. Ещё и на тридцатке.

Аи, кстати, у вас, небось, 3 ррм полегче условия были.

[Ярослав02]

А ещё, там дальше, Михаил пишет, что на трассе у него темп. ОЖ уходила под 110С, хе-хе

ПС. Напомню, что при достаточно долгих форсажных режимах температура масла может превышать температуру ОЖ. Так что, там масло вполне могло выходить за 100С.

[_AI_]

Сообщение от Ярослав02

Аи, кстати, у вас, небось, 3 ррм полегче условия были.

у меня есть 2 анализа практически при одинаковых условиях - поездка на юг и обратно
и вязкость масел почти 1в1 (12.06 и 12.13 на конец интервала)

[pssergey]

Сообщение от _AI_

ну и.... вывод напрашивается, что все масла хорошие, если не перекатывать 200мч,
а вот если перекатывать - то там возможны сюрпризы, как с той так и с другой стороны...

Касаемо данного масла, согласно ГОСТам старому и новому, М10Г2К - не содержит магний. Просто нет его там в таблице положенных ингредиентов. Это я к тому, что по факту масло по API может быть уже и классом выше. А в другой раз возьмут и не покладут магний и будет по другому всё.

МАГНИЙ (по некоторым данным) является: моющей, диспергирующей, нейтрализующей присадкой. Так же в анализе отработки присутствует БОР, там несколько пылинок, но ведь они откуда-то взялись... хотя судя по хронологии событий крайняя заливка уже третья этим маслом, наверно надуло ветром. Может в отработке ещё чего-то есть, о чём мы не знаем

Сообщение от Ярослав02

А ещё, там дальше, Михаил пишет, что на трассе у него темп. ОЖ уходила под 110С, хе-хе

Что можно делать на трассе, что бы температура ОЖ поднялась до 110 градусов (это не вопрос). Средняя скорость у него 55 км/ч. Дальше можно не продолжать, про рубилово, дикие пески, фуры, пробки и пр.

Ярослав, когда кто-то покажет действительно городской интервал со средней скоростью примерно 15 - 20 км/ч, тогда будет интересно.[COLOR=inherit !important]


#s3gt_translate_tooltip_mini { display: none !important; }[/COLOR]

[coronamark2]

Сообщение от pssergey

Ярослав, когда кто-то покажет действительно городской интервал со средней скоростью примерно 15 - 20 км/ч, тогда будет интересно.

Дык там уже надо плясать не от м/ч, а от 200 л. топлива на 1 л масла в картере...

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Что можно делать на трассе, что бы температура ОЖ поднялась до 110 градусов (это не вопрос). Средняя скорость у него 55 км/ч. Дальше можно не продолжать, про рубилово, дикие пески, фуры, пробки и пр.

Там всё - и пробки и рубилово в песку и долгие спурты по трассе с высокой скоростью . И спокойная городская езда. И всё это при летней жаре. То есть, помимо "обычной" эксплуатации, масса тяжёлых режимов и факторов.
А ср. скорость мне пофик, если интервал почти полноценный - 170 мч.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Вот, кстати, Толик, это вроде с тобой мы спорили о достаточности или недостаточности ЗДДП в пакете для наших условий легкомоторки.
Так вот в анализе от Михаила026(спасибо ему, кстати) видно, что в данном продукте ЗДДП мало(фосфора - около 600 ррм, прям по последней моде). При этом износ в норме.
Это как раз то, о чём я тебе тогда говорил, что фосфоры выше 800-900 ррм не нужны и много ЗДДП только лишнюю золу даёт.

Да я читал. Ты уж не обобщай, что фосфора около 600ррм для наших двигателей это хорошо. В чистом виде фосфора там 718, цинка 807, сработка до 607.
Ты же сам говорил, что для наших дв. фосфор от 800 должен быть, но не суть. Да анализ показал, что двигатель у него не крякнул якобы при таких, как он опИсывает, жёстких условиях. Посмотреть бы, сколько нагадило, хотя пишет - ничего. Но в горловину дв.21127 ничего не видно, кроме РВ и совсем маленького участка с права . Но, если люди катают - значит и можно экспл. на таких маслАх (при желании).

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ярослав02

Условия тяжёлые. Езда по песку в дикую жару

Вот позвольте не поверить. Что такое песок - знаю не по наслышке. Ещё бы по гальке сказал, на которой колёса проворачивает на раз/два.

[Ky.]

Сообщение от pssergey

Что можно делать на трассе, что бы температура ОЖ поднялась до 110 градусов (это не вопрос).

Ну, к слову, этим летом на трассе в горах при +37 ловил рост температуры.
До 110 не ждал, около 100 кондей выключил.
Такшта.. вполне вероятное событие.