Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[www-shurik]

На сайте gates есть рееомендации по проверки на подлинность
https://www.gatestechzone.com/ru/pro...ti-counterfeit
Дальше там по ссылка смотреть. Там есть ссылка на сайт для проверки оригинального номера онлайн (не знаю насколько это всё отлажено, но всё какая то уверенность).

Но вообще лучше заранее заказать в проверенном месте (возможно проверенном даже форумчанами), ЧТОБЫ БЫЛИ ОТЗЫВЫ.
Где то тобыли в теме ссылки кто и где заказывал - ИМХО лучше за доставку 300-400 переплатить, но купить оригинал.

Сам тоже задумываюсь об этом. У меня уже 39500 км

[www-shurik]

Даже регламент всего на 75000 - после чего у меня в сервисной замена.

Возможно, если вовремя поменять ролик и помпу, то ремень и выдержит 100 000, но это только предположение. Ведь с аналогичным же ремнём есть авто, у которых регламент 120 000 км к замене, но там меняют не доходя 90 000 (на шкоде например), тоже не рискуют.

Есть кто менял после 70 000 км, но записи с обрывом ремня или срезанных зубья есть на 60-70 тык пробега, как то настораживают это, хотя именно для гранты их не так много в интернете (записей про обрыв, относительно реального количества грант).

[www-shurik]

Кстати тут наткнулся вот на такую запись
https://www.drive2.ru/l/8961222/

Тоже Gates, ширина 17 мм и 113 зубьев, но только вот каталожный номер 5050XS. - его ставят на пежо конца 80-х начала 90-х гг
И в коментах написано, что форма зуба такая же.
Человек себе такой купил, но я так понял он его не поставил.

[Andrej1984]

Шурик, скажу так. Я не знаю ни одного таксиста на Гранте который бы хоть раз не поймал втык... У всех Нормы, у всех пробег 100+

[Andrej1984]

Ну вот у меня сейчас БРТ в идеале с пробегом 29 тык (осматривал на 27). Вот верю глазам и не меняю ремень. Посмотрим оборвет или нет

[www-shurik]

Видимо усталость ремня никак всё же не диагностируется. Так же как и трещины на металле - всё было хорошо...


Но есть одно но, на иномарках же тоже ставят гейтс, в чём всё же разница? Поэтому я пока наивно верю, что разница в ролике и помпе. Где то нагрузка со временем становится выше расчётной и износ ремня выше.

А может на гранте натяг ремня с завода рассчитан более сильный, чем в идеале нужно? Интересно сравнить будет с какой нибудь шкодой. А то бы я ремень ослабил, зачем его тянуть то зря.

[trek]

Сообщение от www-shurik

А может на гранте натяг ремня с завода рассчитан более сильный, чем в идеале нужно?

Как хорошо сказано. Ни убавить ни прибавить.

[streles]

У меня в сервисной книжке замена ремня не предусмотрена

Так же не предусмотрена замена(а только проверка состояния) ремня генератора(ремень без натяжителя). Про замену помпы тоже ничего.

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
А может на гранте натяг ремня с завода рассчитан более сильный, чем в идеале нужно?
Как хорошо сказано. Ни убавить ни прибавить.

Где-то читал что натяжной автоматический ролик который ставят на 8кл.движок расчитан на 16кл., а там ремень длиннее и натяжка должна быть сильнее поэтому на 8кл ремень перетянут. Хотя у себя проверял поворотом на 90градусов вроде нормально.

[satmaster56]

Где-то читал что натяжной автоматический ролик который ставят на 8кл.движок расчитан на 16кл., а там ремень длиннее и натяжка должна быть сильнее поэтому на 8кл ремень перетянут.

В 16 клапанном двигаеле ролик меньшего диаметра. Никак ролик от 8-ми клапанного варианта не сунешь. Никакой связи . АБС - одна бабка сказала)))
И откуда такие данные, что натяжка в 16-ти клапанном варианте сильнее???

[www-shurik]

Палка в огород ОД была из-за их подхода "хороший шум сам вылезет" - я же наоборот предпочёл бы перестраховаться.
Со скрипящей помпой на безвтыке я бы тоже голову не ломал, а у себя бы задумался.

Сам планировал к замене ремень подыскивать на пробеге 45000 км (а уже почти 40 ), но после осмотра уже решать менять или нет, а после 70 бы точно заменил (пока не уверен с цифрой, но 45000 мне кажется мало).
В отличии от той же приоры (126) на гранте со 116 ДВС ремень просто короче и зубов меньше, видимо поэтому каждый зуб чаще испытывает нагрузку и изнашивается быстрее (один шкив КВ хоть там, хоть там и тянет больше на нём из-за меньшего количества зубьев в одновременном зацеплении, как и срезает зубья обычно на нём или на помпе).