когда ехал брать машину - в приоритете было 16-кл+кондер+цвет серебристый или черный .... в наличии было только красные 16кл на мкпп ... и предложили гранту (цвет темно синий или ближе к темному фиолетовому - по паспорту серо-синий - цвет гранта?) на АКПП .... читал день - много думал ... взял витоге - было это в 2013 году.... - до этого были только механика ... ну да - долго плевался на расход - 10-12 л по городу (может и больше) - но в итоге пришел к выводу - за комфорт всеже нужно платить ( пусть и пару тройку литров бензина больше) - но оно того стоит - на ручку уже не сяду..... АМТ - не уверен что будет лучше чем АКПП жатко... а жатка свои 150 отходит - и замечательно - за 360000 руб точно оно своего стоит ... такчто - АКПП - гидротрансформатор - проверенное временем... ну а про АМТ почитаем как будут пробеги
проехался сегодня на амт гранте, после жатки так себе, пока газу не поддашь не едет, на переключение дергается. имхо после механики пойдет,но кто катал акпп тому покажется не очень.
Гидротрансформатр всё решает.
Его минус КПД.
Но что может заменить его плюсы? Бесступенчатое изменение передаточного числа и крутящего момента - только полноценный электропривод с большим диапазоном рабочих оборотов
Но что может заменить его плюсы? Бесступенчатое изменение передаточного числа и крутящего момента - только полноценный электропривод с большим диапазоном рабочих оборотов
Надежность много меньше АКПП, хотя там тоже гидра бывает встроена.
Вариаторы делают все надежнее и надежнее. Принципиально пожалуй выберу именно вариатор, но в рамках данной темы:
АКПП
МКПП
АМТ
Именно в таком порядке и в данном контексте, хотя честно признаться с АМТ знаком только из отзывов...
Вариаторы - ИМХО в том виде как сейчас, они тупиковая ветвь.
Но за счёт супер-пупер материалов всё же умудряются даже на кроссоверы вариаторы ставить (хотя там куча отзывов о его перегреве при движении со скоростью выше 100 км/ч и т.п. проблемы, которые владельцам грант даже не снились.
Не, я только за АКПП!!! и если ее перестанут ставит в будущем, то за МКПП!!!
Какой смысл переплачивать за АМТ и получить все "проблемы" обычной механники (замена сцепы и наверняка более частая; замена масла и тд.) + странности на подъеме, странности с режимом "черепахи"?! А что там с ценником на сколько она дороже МКПП и АКПП?
Добавлено через 2 минуты
А старинная идея: когда двигатель крутит не колеса а только генератор, а он в свою очередь питает электромотор - сейчас не юзается?! )))