Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Топливо и эксплуатационные жидкости > Бензин и альтернативные виды топлива

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.10.2020, 18:28   #201
CSE
Форумчанин
 
Регистрация: 30.12.2018
Адрес: Саранск
Пол: Мужской
Автомобиль: 21902-011-41 1.6 AT 2013
Сообщений: 2,346
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

красавчик, опять в нерезиновую гонял?
CSE вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.10.2020, 18:32   #202
granta14
Форумчанин
 
Аватар для granta14
 
Регистрация: 22.08.2018
Адрес: Мордовия
Пол: Мужской
Автомобиль: 98 лс + АКПП
Сообщений: 821
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Каждую неделю.
granta14 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.10.2020, 18:37   #203
CSE
Форумчанин
 
Регистрация: 30.12.2018
Адрес: Саранск
Пол: Мужской
Автомобиль: 21902-011-41 1.6 AT 2013
Сообщений: 2,346
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

а у меня в плане на ГПН попробовать покататься, интересно, будет ли расход другим.
CSE вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.10.2020, 18:55   #204
granta14
Форумчанин
 
Аватар для granta14
 
Регистрация: 22.08.2018
Адрес: Мордовия
Пол: Мужской
Автомобиль: 98 лс + АКПП
Сообщений: 821
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

У меня очень заметная разница по расходу (5-10%) между ГПН Саранск и ГПН Рязань. Точнее, в Саранске мне заливают больше газа, хотя езжу одинаково по одному и тому же маршруту. Ощущение, что наши обманывают с количеством газа.
А так там хорошие скидки, у меня максимальный статус (профи). С бонусов заправляю бензином другую машину.

Кстати, если у тебя большой баллон - можно брать кофе просто ради скидки. Например, у меня без кофе полный бак газа около 1700, а с кофе на 50 рублей дешевле (и ещё сам кофе руки греет).
granta14 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.12.2022, 17:56   #205
Evzhenich
Форумчанин
 
Регистрация: 21.12.2022
Адрес: Петрозаводск
Возраст: 36
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta АКПП 16 кл
Сообщений: 53
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Всем добрый день. Наконец то смог тут зарегаться, долго не понимал как капчей такой пользоваться так бы еще год назад уже тут писал бы))

Тема расхода весьма ощутима, как у всех, даже не смотрю на эти страшненькие циферки на приборке но последнее время немного покопался в этих вопросах и нашел интересную на мой взгляд задумку - "теплый впуск" Особенно это актуально на зиму, когда у многих растет расход, порой существенно. Прогревы конечно вносят свою лепту, но все же на паркинге расход не многим больше механики, а значит это не самая главная причина. Есть какая то основная причина работающая на всем протяжении зимней эксплуатации, и мне кажется что по зиме эбу просто богатит смесь, засасываемый воздух зимой идет холодный, он более плотный чем теплый воздух, в нем больше помещается кислорода, чтобы сжечь этот кислород лямбда дает сигнал и эбу льет больше бензина. (наверно многие замечали как по зиме мощность возрастает, так вот это оно, эффект турбо на минималках) Хорошей температурой на впуске считается 20-30 градусов, по расчетам некоторых ученых до 60 с чем то температура впуска благо, дальше уже не ахти. При открытой морде машины в движении впуск будет ледяной, даже не смотря на то что он стоит за радиатором. По крайней мере я ехал в минус 5 с прикрытой мордой на 85 процентов, и оставленной щели как раз в зоне воздухозабора, и в движении температура была в лучшем случае 2-4 градуса, а у кого совсем ничего не закрыто у того поди и минус будет на впуске. Собственно видится мне два варианта. Вариант 1, закрываем полностью всю морду или хотя бы ту половину решетки где расположен забор воздуха, впуск не так охлаждается и что то уже берет из под капотного нагретого воздуха. Вариант два, переносим с помощью гибкой гофры (например от приоры) забор воздуха для впуска в район дроселя, там теплый воздух нагреваемый катколектором. Я пока эксперементирую и сделал второй вариант, по замерам видно как быстрее при прогреве растет температура воздуха на впуске, в движении, по показаниям температура воздуха держится в среднем 20 градусов, и это при наружном воздухе -3 - 5, в пробках и после стоянки набирается где то до 30, в движении опять спадает. И да это все при полностью закрытой морде машины, то есть если морду частично открыть то будет выдувать в движении побольше немного и температура впуска еще понизится.
Так как эксперимент только начат и не накатал еще и 50 км я не могу пока заявлять о результатах, субьективно только по бк, внезапно стало показывать не те страшные цифры как в прошлую зиму, но это надо еще понаблюдать.
Скептикам могу добавить что я не придумываю велосипед, конструктивно забор теплого воздуха на ИНЖЕКТОРНЫХ подчеркну авто присутствует на многих иномарках, не массово но оно есть, там конечно более интересные схемы с термостатом по температуре воздуха. Возможно где то это идет как опция для "морозных регионов"

В общем интересно было бы послушать мнения форумчан, может кто то уже делал такие штуки, или даже есть отдельная тема, поиском не нашел если что. В целом по грантам еще не встречал таких доработок в интернете, а по другим маркам большинство отзывов было о понижении аппетита автомобиля.
Evzhenich вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.12.2022, 19:16   #206
Daster434
Форумчанин
 
Регистрация: 09.06.2021
Адрес: Волгоград
Возраст: 51
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 5,287
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от Evzhenich Посмотреть сообщение
Всем добрый день. Наконец то смог тут зарегаться, долго не понимал как капчей такой пользоваться так бы еще год назад уже тут писал бы))

Тема расхода весьма ощутима, как у всех, даже не смотрю на эти страшненькие циферки на приборке но последнее время немного покопался в этих вопросах и нашел интересную на мой взгляд задумку - "теплый впуск" Особенно это актуально на зиму, когда у многих растет расход, порой существенно. Прогревы конечно вносят свою лепту, но все же на паркинге расход не многим больше механики, а значит это не самая главная причина. Есть какая то основная причина работающая на всем протяжении зимней эксплуатации, и мне кажется что по зиме эбу просто богатит смесь, засасываемый воздух зимой идет холодный, он более плотный чем теплый воздух, в нем больше помещается кислорода, чтобы сжечь этот кислород лямбда дает сигнал и эбу льет больше бензина. (наверно многие замечали как по зиме мощность возрастает, так вот это оно, эффект турбо на минималках) Хорошей температурой на впуске считается 20-30 градусов, по расчетам некоторых ученых до 60 с чем то температура впуска благо, дальше уже не ахти. При открытой морде машины в движении впуск будет ледяной, даже не смотря на то что он стоит за радиатором. По крайней мере я ехал в минус 5 с прикрытой мордой на 85 процентов, и оставленной щели как раз в зоне воздухозабора, и в движении температура была в лучшем случае 2-4 градуса, а у кого совсем ничего не закрыто у того поди и минус будет на впуске. Собственно видится мне два варианта. Вариант 1, закрываем полностью всю морду или хотя бы ту половину решетки где расположен забор воздуха, впуск не так охлаждается и что то уже берет из под капотного нагретого воздуха. Вариант два, переносим с помощью гибкой гофры (например от приоры) забор воздуха для впуска в район дроселя, там теплый воздух нагреваемый катколектором. Я пока эксперементирую и сделал второй вариант, по замерам видно как быстрее при прогреве растет температура воздуха на впуске, в движении, по показаниям температура воздуха держится в среднем 20 градусов, и это при наружном воздухе -3 - 5, в пробках и после стоянки набирается где то до 30, в движении опять спадает. И да это все при полностью закрытой морде машины, то есть если морду частично открыть то будет выдувать в движении побольше немного и температура впуска еще понизится.
Так как эксперимент только начат и не накатал еще и 50 км я не могу пока заявлять о результатах, субьективно только по бк, внезапно стало показывать не те страшные цифры как в прошлую зиму, но это надо еще понаблюдать.
Скептикам могу добавить что я не придумываю велосипед, конструктивно забор теплого воздуха на ИНЖЕКТОРНЫХ подчеркну авто присутствует на многих иномарках, не массово но оно есть, там конечно более интересные схемы с термостатом по температуре воздуха. Возможно где то это идет как опция для "морозных регионов"

В общем интересно было бы послушать мнения форумчан, может кто то уже делал такие штуки, или даже есть отдельная тема, поиском не нашел если что. В целом по грантам еще не встречал таких доработок в интернете, а по другим маркам большинство отзывов было о понижении аппетита автомобиля.
много букффф!
автор ты коротко напиши:
1. какой расход
2. какая средняя скорость
Daster434 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.12.2022, 20:03   #207
Минотавр
Форумчанин
 
Аватар для Минотавр
 
Регистрация: 15.09.2021
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 52
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta FL cross
Сообщений: 852
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от Daster434 Посмотреть сообщение
много букффф!
автор ты коротко напиши:
1. какой расход
2. какая средняя скорость
Тут вопрос (задача) в том что, повышая температуру воздуха на впуске (в холодное время года), тем самым - снижаем расход топлива...

Цитата:
Сообщение от Evzhenich Посмотреть сообщение
Всем добрый день.

Тема расхода
Вариант два, переносим с помощью гибкой гофры (например от приоры) забор воздуха для впуска в район дроселя, там теплый воздух нагреваемый катколектором. Я пока эксперементирую и сделал второй вариант, по замерам видно как быстрее при прогреве растет температура воздуха на впуске, в движении, по показаниям температура воздуха держится в среднем 20 градусов, и это при наружном воздухе -3 - 5, в пробках и после стоянки набирается где то до 30, в движении опять спадает. И да это все при полностью закрытой морде машины, то есть если морду частично открыть то будет выдувать в движении побольше немного и температура впуска еще понизится.

Скептикам могу добавить что я не придумываю велосипед, конструктивно забор теплого воздуха на ИНЖЕКТОРНЫХ подчеркну авто присутствует на многих иномарках, не массово но оно есть, там конечно более интересные схемы с термостатом по температуре воздуха. Возможно где то это идет как опция для "морозных регионов"...
Нечто подобное, было реализовано на восьмёрках (карбюраторной) , было два режима, забора воздуха


Скрытый текст

[свернуть]

Цитата:
Сообщение от Evzhenich Посмотреть сообщение
В общем интересно было бы послушать мнения форумчан, ....
По мне так, огромного смысла эта переделка, не имеет
Так как - в программе ЭБУ заложены подобные алгоритмы
И вероятно - в отличии от мех.др.з , электронная (Е-газ) просто, будет открываться на меньший процент...
Изображения
Тип файла: jpg ab745s-960.jpg (156.5 Кб, 4 просмотров)
__________________
Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
Короткий путь, не значит быстрый
моя страница на драйв2. https://www.drive2.ru/r/lada/granta_cross/593165358660067590/

Последний раз редактировалось Минотавр; 21.12.2022 в 21:16.
Минотавр вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.12.2022, 22:23   #208
Evzhenich
Форумчанин
 
Регистрация: 21.12.2022
Адрес: Петрозаводск
Возраст: 36
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta АКПП 16 кл
Сообщений: 53
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от Daster434 Посмотреть сообщение
много букффф!
автор ты коротко напиши:
1. какой расход
2. какая средняя скорость
Да пока нечего писать, я выложил идею, тесты только начал. По расходу летом от 12 было, зимой вообще цифры всяко разные были, но большие. Эксплуатация город, небольшие поездки. Среднюю скорость вот не смотрел пока что. А так что натестю потом тут опишу в теме

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Минотавр Посмотреть сообщение
Тут вопрос (задача) в том что, повышая температуру воздуха на впуске (в холодное время года), тем самым - снижаем расход топлива...


Нечто подобное, было реализовано на восьмёрках (карбюраторной) , было два режима, забора воздуха


Скрытый текст

[свернуть]


По мне так, огромного смысла эта переделка, не имеет
Так как - в программе ЭБУ заложены подобные алгоритмы
И вероятно - в отличии от мех.др.з , электронная (Е-газ) просто, будет открываться на меньший процент...
Да на карбе была такая система, даже с термостатом воздушным, некоторые его как раз и используют для подобных предложенной мною систем.
По алгоритмам, ну вы же наверно замечаете как прет машина на холодном впуске, это ли не показатель что машина больше топлива льет на такую порцию плотного воздуха насыщенного кислородом, значит и в обратную сторону это должно работать, теплый воздух меньше топлива льет, там же кислородный датчик все решает, и дает команду на длительность импульса форсункам...
Evzhenich вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.12.2022, 22:31   #209
Минотавр
Форумчанин
 
Аватар для Минотавр
 
Регистрация: 15.09.2021
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 52
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta FL cross
Сообщений: 852
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от Evzhenich Посмотреть сообщение
там же кислородный датчик все решает, и дает команду на длительность импульса форсункам...
Ну это не совсем так ...
Зимой и нагрузка на трансмиссию, следовательно и на двиг. больше. Прогревы, скорость передвижения, .. от того и расход больше ...
__________________
Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
Короткий путь, не значит быстрый
моя страница на драйв2. https://www.drive2.ru/r/lada/granta_cross/593165358660067590/
Минотавр вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.12.2022, 22:32   #210
Daster434
Форумчанин
 
Регистрация: 09.06.2021
Адрес: Волгоград
Возраст: 51
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 5,287
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от Evzhenich Посмотреть сообщение
По расходу летом от 12 было, зимой вообще цифры всяко разные были, но большие. Эксплуатация город, небольшие поездки. Среднюю скорость вот не смотрел пока что. А так что натестю потом тут опишу в теме
у меня при средней 19 км/ч расход 10.5 литра.
Daster434 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:26. Часовой пояс GMT +3.