Цитата:
Сообщение от cakypa
Батарея Аком 6СТ-62VL 62Ач (с завода) двух лет нету, проверял после покупки в Цефее - говорят все параметры в норме (плотность электролита, вольтаж). сига Starline - могла съесть ? сигналка снялась с охраны но замки не открылись ( заводить даже не пытался, ключ в замок, хотел посмотреть сколько БК покажет напряжения, лампочки горят на панели, клавиши выбора на правом подрулевом не реагируют. при этом от блока сигналки щелчки непрекращаюшиеся, первый раз с таким сталкиваюсь. на прежних тачках такой сигналки не стояло, но аккумы были Варта и Бош. всегда крутили, даже после двух недель морозяки. Кто сталкивался, это все таки аккум %авно ?
|
У меня Гранте полгода. Аком - коэшна так себе. На прошлой машине стояла такая же сига и таже башка - Alpine, башку перенес в новую машину - уж больно хороша и дорога сейчас, не смог расстаться вместе со старой машиной. Проблем раньше не было, машина Логан стояла неделями вплоть до месяца в любые морозы и потом заводилась без проблем. Правда у меня там стоял аккумулятор здоровый на 72 А/ч.
Тут я реально намучался, три дня и пипец, батарея сдохла в ноль. Оказалось, две проблемы: первая - недолив электролита в половине банок, вторая - ток утечки на магнитолу со снятой панелью - 0,2 А (!!!) - 4,8 А/ч в день. Это много. На недозаряженном хреновом аккумуляторе батарея точно сдохнет за неделю до состояния невозможности раскрутить двигло. Вообще, странно, либо что-то случилось с Алпайном, либо одно из двух. Короче, поставил кнопку полностью разрывающую цепь питания, в салоне операция обошлась в 270 руб
Можно и самому, но я всё делаю в салоне, чтобы потом у них не было потом отмаз по гарантии, тем более, копейки. Проверяйте батарею и ток утечки.
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Это что? Сарказм? Ты вроде мужик со стажем. Ну поставь мановский фильтр и приедь на ТО. Машину на ТО принимает мастер по гарантии. Ты ему сможешь обьяснить, откуда у тебя фильтр. Вопрос - замена масла была? Далее .............
Так возможно у вас такие и есть, не знаю. По большому счету им на все наплевать (но не всем), а вот мастеру по гарантии - нет.
На это не стОит ссылаться, могли и не сообщать о своем горе. Форумов - тьма.
|
Земляк, ты к какому ОД ездишь?
Мой ОД прямо сказал, что можешь сам заводское масло поменять и фильтр ест-но тоже. Вот как раз пришла пора сменить заводскую полусинь, сижу думаю, переплачивать 600 рублей ОД али нет.
Добавлено через 14 минут
Вчера утром было около -25. Заводил по всем правилам. Включил зажигание, выжал сцепления, дождался насоса, завёл: (УРА!!! - подумал я
) - завелась лучше чем в жару.... хрен там - 1 секунда и двигло захлебнулось, обороты плавно ушли в ноль. Со второй попытки - то же самое. С третьей подыграл педалью газа, чуть отпускаешь - обороты стремительно падают, держал газ с полминуты, только тогда удалось отпустить. Вечером после работы - точно та же история - один в один. Масло заводское, бенз 95 (с проверенной годами заправки). Лично меня это бесит. В жару она на горячую плохо запускается, иногда ВООБЩЕ не запускается, в холод - на холодную. Ну что за хрень
С Логаном у меня тоже такое бывало... Но при температуре ниже 35
Добавлено через 23 минуты
Сегодня с утра -18. Завелась с первого раза без лишних манипуляций. Видимо, для моей Гранты -25 - это порог начала проблем. Что-то где-то недорабатывает. Или регулятор холостого хода или бензонасос или свечи...
Линейный вид
