SRS-блок (пассивная система безопасности)

[Редуктор]

Код ошибки - Характер неисправности SRS

В1012 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ
В1013 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ
В1014 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ
В1018 Отсутствие номера VIN
В1097 Напряжение питания на контакте 30 блока управления СНПБ выше 16 В
В1098 Напряжение питания на контакте 30 блока управления СНПБ ниже 9 В
U007388 Отключена шина HS CAN
U114087 Потеря связи с комбинацией приборов
В1017 Короткое замыкание между цепями каналов
В1021 Высокое сопротивление в цени запала ПБ водителя
В1022 Низкое сопротивление в цепи запала ПБ водителя
В1023 Короткое замыкание на "массу" в цепи запала ПБ водителя
В1024 Короткое замыкание на "+12 В" в цепи запала ПБ водителя
В1029 Высокое сопротивление в цепи запала УПН РБ водителя
В102A Низкое сопротивление в цепи запала УПН РБ водителя
В102B Короткое замыкание на "массу" в цепи запала УПН РБ водителя
В102С Короткое замыкание на "+12 В" в цепи запала УПН РБ водителя
В1031 Высокое сопротивление в цепи запала ПБ пассажира
В1032 Низкое сопротивление в цепи запала ПБ пассажира
В1033 Короткое замыкание на "массу" в цени запала ПБ пассажира
В1034 Короткое замыкание на "+12 В" в цепи запала ПБ пассажира
В1039 Высокое сопротивление в цепи запала УПН РБ пассажира
В103А Низкое сопротивление в цепи запала УПН РБ пассажира
В103B Короткое замыкание на "массу" в цепи запала УПН РБ пассажира
В103C Короткое замыкание на "+12 В" в цепи запала УПН РБ пассажира

Добавлено через 15 минут
У меня загорелась сигнализация неисправности подушек. Приобрел программу OpenDiag, которая показала ошибку B1033. Отсоединил ПБ пассажира, тестер показал короткое замыкание голубого провода с разъёма подушки на землю. Обминая жгут проводов, короткое стало пропадать, когда дотрагивался до места где в жгут входят провода от вентилятора. Так как короткое исчезло, а чтобы вскрыть жгут в этом месте требуется снять консоль, то дальнейший ремонт отложил до следующего проявления.

[fotolom]

У меня загорелась сигнализация неисправности подушек.

Уважаемый Редуктор, нужна Ваша помощь. Отзовитесь (гляньте в личку).

[Evgeniy1810]

Привет товарищи по несчастью..
у меня из диагностики Сканматик 2, посмотрел по ошибкам и ужаснулся:
- B1013 Замена ЭБУ - лимит использований превышен
- B1014 Замена ЭБУ - запись столкновения в памяти
- B1021 передняя подушка водителя (петля 1)
Сопр. подушки водителя, 10.22 Ом
Пряжка ремня водителя пристегнута видит!
ошибки не сбрасывает!

авто прошло 4500 км, на подушку и блок завтра посмотрю, кто скажет встречали такое?

[Malchish]

конечно встречали, на битых машинах.

и сканер тебе однозначно об этом сказал:
- в блоке записан крэш,
- и по обрыв цепи запала водительской подушки.

так что сперва чистить запись в eeprom, потом искать и устранять обрыв (наверняка в шлейфе вращающего устройства)

[Evgeniy1810]

Сообщение от Malchish

конечно встречали, на битых машинах.

и сканер тебе однозначно об этом сказал:
- в блоке записан крэш,
- и по обрыв цепи запала водительской подушки.

так что сперва чистить запись в eeprom, потом искать и устранять обрыв (наверняка в шлейфе вращающего устройства)

мх, супер, думаю блок подменный, авто целое, не бито не крашено! (спецы смотрели)

ладно, чем eeprom записать можно?

и так снял подушку, она отключена! штекер вернул назад, а отключил после под рулевого переключателя(честно опасаюсь, сейчас подключать, она сработает или на ходу с работает) решил прозвонить провода, там крадко временно подает питание в 6 вольт..

вопрос а у нас на гранту, подушки и блок, производит только одна фирма или есть ещё производители?

[Malchish]

Сообщение от Evgeniy1810

думаю блок подменный, авто целое, не бито не крашено!

и я не буду спорить

чем eeprom записать можно?

насколько я помню, там 95040, так что любым программатором для spi eeprom

опасаюсь, сейчас подключать, она сработает или на ходу с работает) решил прозвонить провода, там крадко временно подает питание в 6 вольт..

и опасаешься напрасно, и подключать сейчас подушку смысла нет -- алгоритмы развертывания уже заблокированы. а кратковременная подача напряжения это тестовые импульсы для диагностики цепи запала, это нормально.

на гранту, подушки и блок, производит только одна фирма или есть ещё производители?

брэнд один -- TAKATA, производство блоков в Китае, где делают подушки не знаю, поставщик-посредник и того и другого отечественный.

[Evgeniy1810]

Сообщение от Malchish

и я не буду спорить

насколько я помню, там 95040, так что любым программатором для spi eeprom


и опасаешься напрасно, и подключать сейчас подушку смысла нет -- алгоритмы развертывания уже заблокированы. а кратковременная подача напряжения это тестовые импульсы для диагностики цепи запала, это нормально.
брэнд один -- TAKATA, производство блоков в Китае, где делают подушки не знаю, поставщик-посредник и того и другого отечественный.

так это уже интересно, а кабель какой и где брать?
значит будем шить и подключать подушку, но где вероятность что она в пустую не сработает(или при небольшом столкновение)
эх китай блин, жаль что только китай

[Astarda]

Здравствуйте, у меня машина относительно новая, куплена в декабре 2013, выпуск октябрь 2013. После включения зажигания и прохождения теста горит сигнализатор подушки. С сегодняшнего утра начал гореть еще и сигнализатор ЭУР. Есть ли взаимосвязь? В пятницу еду к дилеру на сто. Стоит ли её использовать до пятницы, или лучше поостеречься?
Чек не горит, штат молчит.

[sansanych36]

Я на своей новой машине тоже неожиданно заметил такую странность- при вкл. зажигания загорается и гаснет индикатор srs (пока все как положено). Но после запуска дрыгателя индикатор srs опять загорается+ кратенько зуммер отрабатывает и через секунду лампочка гаснет и больше на всем протяжении поездки не беспокоит. Индикация неприст. ремня работает корректно. Было ли это с самого начала- сказать трудно, обратил внимание не сразу. Заехал к дилеру- глянули на предмет ошибок, их не было, подушка активирована (работает). Прошлись по новым Грантам что с одной подухой как и у меня- индикатор горит на всех так же на удивление.Но инженер сказал, что свяжется с заводом для уточнения вопроса и мне перезвонит в течении дня. Я конечно и не надеялся на его звонок.)) Однако, к вечеру позвонил и сказал, что ответственного по подушкам нет на месте, завтра тогда. И опять я не поверил, что мне позвонят.)) Однако ж, вчера звякнул и сказал, что отправил видео и фото алгоритма высвечивания индикатора и ждем ответа. Сегодня позвонил и сказал, что пришлось до представителя Takata пробиваться даже Тот сказал, что если ошибок нет, то данный алгоритм срабатывания индикатора считать нормальным и всю систему работоспособной. Инженер у него попросил офиц. письмо с пояснениями и что это нормальный режим, тот сказал, что разработают и пришлют как дополнение. Так что я был удивлен работой системы завод- дилер. Приятно удивлен. АвтоВАЗ, ты ли это?

[Malchish]

хм... неужели ни одного грамотного человека не нашлось...
а ведь достаточно было на эл.схему взглянуть и увидеть, что БУ СНПБ запитан через разгрузочное реле (т.е. на время работы стартера питание с него снимается и вновь подается после запуска двигателя)