Проверка и замена ремня генератора восьмиклапанника

mikos · 19.10.2013, 17:12

Продолжение темы http://www.lada-granta.net/showthrea...=3142&page=100

Проверка и замена ремня генератора восьмиклапанника

Проверка состояния и замена ремня привода генератора

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня привода генератора проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену – через каждые 30 тыс. км независимо от его состояния.
Работу удобнее выполнять на ровной горизонтальной площадке.
На двигателе нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке.
Использовать ремень повторно не рекомендуется. В критических ситуациях (например, при ремонте в пути) допускается снятие и повторная установка ремня. В дальних поездках рекомендуется иметь в запасе новый ремень привода генератора.

Маркировка ремня привода генератора 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).
Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем (опираясь на передний бампер) автомобиль назад и осматриваем ремень привода генератора по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить.
Для замены ремня…

…ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.

Головкой «на 13» отворачиваем на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе).

Тем же инструментом отворачиваем гайку…

…и вынимаем болт верхнего крепления генератора.
Поворачиваем генератор, при этом верхняя проушина крепления генератора должна зайти за…

…выступ на кронштейне…

…и, прижав генератор к кронштейну…

…привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.

Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.
Включаем пятую передачу в коробке передач и, прижимая ремень к шкиву привода генератора, толкаем автомобиль назад до тех пор, пока ремень не наденется на шкив. Отвязываем проволоку.

Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.
Заворачиваем и затягиваем нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора.
При необходимости снятия ремня без его повреждения, так же толкаем автомобиль назад (включив пятую передачу и прижав генератор к кронштейну)…

…отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора…
…пока ремень не сойдет со шкива.

[свернуть]

Nokian · 28.01.2019, 12:53

Цитата:

Сообщение от AntonArcher

Приветствую!
По кронштейну от Техномастера и ремню к нему - все это проще всего купить в интернет-магазинах Автодок, Автопитер, Экзист, Автоимпорт и подобным, они уже есть в многих городах, и по цене там зачастую выгоднее.
Артикул - кронштейн 3701020004 (около 1600р)
Ремень под него - бошевский 1987946036 (около 300р)

Этот тандем стоит уже 20тыс.км и отлично себя чувствует.

может баяню, но эти кронштейны могут делать харакири:

Leo799 · 28.01.2019, 20:31

О ёптель, мастер ломастер.

AntonArcher · 29.01.2019, 08:31

Цитата:

Сообщение от Nokian

может баяню, но эти кронштейны могут делать харакири:

Вот это поворот О_о
Он же вроде жАлезный..

Ярослав02 · 29.01.2019, 15:47

Ну шо, снял я ремешок свой родной, который без "SF" после 823.
Цели две :
1. Измерить его длину в свободном состоянии. План был в следующем - купить новый несколько большей длины, чем мой сейчас, и тем самым снизить натяг генератора. Ориентировочно - 848SF.
2. На прогреве холодного двигателя раздается какой-то визг, будто подшипник не смазан. По мере прогрева этот писк уходит. Ну и съём ремня должен ответить в гене пищит, или это ролик-помпа.

Результаты :
1. Длина ремня в свободном состоянии - 846 мм(845-847, мерял швейным сантиметром раз пять, не меньше). Учитывая, что установленный он 866 мм длины, то растягивается он на 20 мм.
В диапазоне 850-860 мм эластичных ремней у Гейтс и Конти нет. Покупать имеющийся имеющийся в каталогах 848-й смысла судя по всему нет, т.к. мой такой же длины. Более того, 848SF, может оказаться ещё меньше моего родного, что тем более обессмысливает всю затею.
Ремень мой, кстати, в хорошем состоянии, ему ещё холить и ходить. Кое где слизаны фрагменты внутренних ребордочек, что обьяснимо, т.к. я его снимал-одевал раз 10, не меньше, а реборды от этого страдают. Но реборды это фигня. Основной слой нигде даже малейших трещин не имеет, выгибал его специально.
Пробег, напомню, уже под 60 тыщ, из них 50 по пробкам в городе. Так что оглашаемые тут Андреем1984 сто тыщ ресурса это минимум. Т.е. ремень отличного качества !

2. Писк-визг ушёл ! И появился вновь, стоило ремень одеть. То есть пищит гена !
Это тот родной ЗиТ, что многими признан бракованым(авто бралось в мае 2012-го). Три поменяных РН, два раза срывало подшипник с вала ротора, поменяно три подшипника, причем большой поставил новый недавно японский, а малый до этого я перемазывал. Два отказа в пути и два незапланированных посещения сервиса с оплатой недешевых услуг.
Далее идет много матов ...
В общем задрал он меня на совесть и напрашивается вывод купить новый. В бюджете денег на новый не предусмотрено, видать придется заглянуть в золотовалютные резервы, хорошо хоть не купил вслепую новый 848-й ремень. В общем всё плохо

Ярослав02 · 30.01.2019, 15:30

Жаловался на подшипники генератора(визг-писк на холодную), хотя подшипники один новый, а второй недавно мазанный. Короче, пшикнул силиконкой на ремень и звук мгновенно ушёл.
Ремень ? Капец, а я уж и на гену думал, и на ролик с помпой ...

Nokian · 01.02.2019, 15:52

так же свистит с осени по весну уже второй год) так же прыснул силиконом, понял что это он и делу конец)) минут через 5 прогрева перестает пищать и до следующего утра ни звука.

ss-45 · 01.02.2019, 19:48

Это из-за перекоса натяжного ролика, механизм которого держится на хлипких пластиковых втулках. Обратите внимание- ремень бегает по наружному краю ролика.

DimDimich · 01.02.2019, 21:38

Свист ремня гены - это по книжке аля "самостоятельный ремонт Гранты" признак того чтобы ремень надо подтянуть...не???

Я когда ремень менял по книжке так и подтягивал его в течении несколько дней: подтянул - поездил день послушал еще свистит при нагрузках - подтянул еще чуть чуть - поездил еще один день послушал - еще свистит - еще чуть подтянул...до тех пор пока он не перестал посвистывать - 3 раза подтягивал по чуть чуть - верный способ не перетянуть!!

Ярослав02 · 01.02.2019, 22:05

Цитата:

Сообщение от DimDimich

Свист ремня гены - это по книжке аля "самостоятельный ремонт Гранты" признак того чтобы ремень надо подтянуть...не???

Не !
Натяг у меня - будь здоров ! И посвистывает он на прогревочных оборотах. Вот запустил холодный мотор после ночи стоянки и где-то через полминутки работы начинает попискивать потихоньку, ну и по мере прогрева писк плавно уходит. Это не от недотяга ! Я знаю как пищит от недотяга и когда нагрузка на гену большая. Нет, у меня не то ! Ничего общего у меня с дущераздирающим визгом недотянутого ремня во время прогазовки нет. Ощущение будто смазки не хватает в подшипнике гены или ролика с помпой.
Я полагаю, что это ремень сам по себе пищит. Раньше такого не было и я думаю что это просто походивший ремень пищит вот так.
Пока, после силиконового пшика, два холодных запуска молчит. Не знаю насколько этого пшика хватит. Но если и опять подаст голос, то можно и внимания не обращать, т.к. я уже знаю что это не подшипники гены, помпы и ролика, а именно сам по себе ремень.

ss-45 · 02.02.2019, 07:04

Цитата:

Сообщение от Ярослав02

Не !
Натяг у меня - будь здоров ! И посвистывает он на прогревочных оборотах. Вот запустил холодный мотор после ночи стоянки и где-то через полминутки работы начинает попискивать потихоньку, ну и по мере прогрева писк плавно уходит. Это не от недотяга ! Я знаю как пищит от недотяга и когда нагрузка на гену большая. Нет, у меня не то ! Ничего общего у меня с дущераздирающим визгом недотянутого ремня во время прогазовки нет. Ощущение будто смазки не хватает в подшипнике гены или ролика с помпой.
Я полагаю, что это ремень сам по себе пищит. Раньше такого не было и я думаю что это просто походивший ремень пищит вот так.
Пока, после силиконового пшика, два холодных запуска молчит. Не знаю насколько этого пшика хватит. Но если и опять подаст голос, то можно и внимания не обращать, т.к. я уже знаю что это не подшипники гены, помпы и ролика, а именно сам по себе ремень.

Я выше написал что это. Один в один было. Внутри пластиковых втулок механизма натяжения есть стальная втулка. Если подрезать стальную на пол миллима, то перекос уйдет и писк пройдет. Я из за этого даже генератор пересмазывал.

Добавлено через 16 минут
Речь о втулках, которые в месте крепления кронштейна ролика к кронштейну генератора.