АКПП на Ладе Гранта - Архив

[AGS]

Сегодня заметил 2 момента (пробег 120 км у авто, двиг. 16кл.):
1) В пробке плавно разгоняюсь до 10 км/ч, потом отпускаю газ - машина начинает замедляться, потом вдруг добавляет "газ" на пол секунды, в результате чего получается заметное ускорение. Вчера такого не было (погодные условия и прогрев машины идентичен).
2) Затормозил "в пол" на льду на низкой скорости, АБС сработала, но двигатель заглох (АКПП в D стояла).

Это только у меня так, или были прецеденты?

[lis@ndrew]

Сообщение от AGS

Сегодня заметил 2 момента (пробег 120 км у авто, двиг. 16кл.):
1) В пробке плавно разгоняюсь до 10 км/ч, потом отпускаю газ - машина начинает замедляться, потом вдруг добавляет "газ" на пол секунды, в результате чего получается заметное ускорение. Вчера такого не было (погодные условия и прогрев машины идентичен).
2) Затормозил "в пол" на льду на низкой скорости, АБС сработала, но двигатель заглох (АКПП в D стояла).

Это только у меня так, или были прецеденты?

Не парься, ибо ускорение это и вовсе конструктивная особенность, точнее, особенность программная, а то что заглохла, так когда тормозишь с определенной скорости такое бывает, опять таки ошибка в прошивке. Если тормозить со скорости более высокой, хоть на 2 км/ч эффект уже не наблюдается.

[Тимур88]

Сообщение от lis@ndrew

Не парься, ибо ускорение это и вовсе конструктивная особенность, точнее, особенность программная, а то что заглохла, так когда тормозишь с определенной скорости такое бывает, опять таки ошибка в прошивке. Если тормозить со скорости более высокой, хоть на 2 км/ч эффект уже не наблюдается.

Как все любят все косяки на прошивку сбрасывать)))


У меня тоже такие моменты были и это не прошивка!!! В моем случае это концевик педали тормоза и педаль газа глючит

[BIBERlist]

AGS,
1) Тут на форуме это явление условно назвали "пинок". Наблюдается у многих. У большинства проходит через 2-3 т. км., причины возникновения не выявлены.
2) Попробуйте ещё имитировать торможение. Глохнуть не должна. Если глохнет обращайтесь по гарантии.
А после когда заглохла "чек двигателя" загорелся?

[AGS]

Сообщение от BIBERlist

AGS,
1) Тут на форуме это явление условно назвали "пинок".
2) Попробуйте ещё имитировать торможение. Глохнуть не должна.
А после когда заглохла "чек двигателя" загорелся?

1) Понял, буду обкатывать.
2) Чек не загорелся. Переставил в "P", завел и поехал дальше.
Сымитировать сложно, т.к. льда практически нет, один асфальт вокруг. Если найду лёд - попробую.

[ihtio]

Сообщение от AGS

Сегодня заметил 2 момента (пробег 120 км у авто, двиг. 16кл.):
1) В пробке плавно разгоняюсь до 10 км/ч, потом отпускаю газ - машина начинает замедляться, потом вдруг добавляет "газ" на пол секунды, в результате чего получается заметное ускорение. Вчера такого не было (погодные условия и прогрев машины идентичен).
2) Затормозил "в пол" на льду на низкой скорости, АБС сработала, но двигатель заглох (АКПП в D стояла).

Это только у меня так, или были прецеденты?

Дай угадаю! Ремень генератора подсвистывает при заводке?

[AGS]

Сообщение от ihtio

Дай угадаю! Ремень генератора подсвистывает при заводке?

Нет. Но при этом "пинке" тихий подсвист раздается.

[АлекФед]

И вновь о защите картера.
Вот почему ВАЗ на конвейере не ставит эту защиту, не задумывались?
А не хотят наживать себе лишний геморрой с АКПП. Эта защита препятствует свободному проходу нагретому от радиатора воздуху. То бишь отнятому от АКПП теплу некуда выходить, воздух скётся в подкапотном пространстве, пока не рассосется по щелям. Температура жижи АТФ неминуемо повысится со всеми вытекающими отсюда проблемами. У кого летом жаркая погода - задумайтесь.
А то весело ставят, весело ездят, "защитились", блин...
Японцы ни в какую не согласились подрезать картер своей АКПП на 2 см, как просили наши конструктора, чтоб не уменьшать клиренс.
Побоялись уменьшить объем жижи, увеличить температуру АТФ.

[zver]

Сообщение от АлекФед

И вновь о защите картера.
Вот почему ВАЗ на конвейере не ставит эту защиту, не задумывались?
А не хотят наживать себе лишний геморрой с АКПП. Эта защита препятствует свободному проходу нагретому от радиатора воздуху. То бишь отнятому от АКПП теплу некуда выходить, воздух скётся в подкапотном пространстве, пока не рассосется по щелям. Температура жижи АТФ неминуемо повысится со всеми вытекающими отсюда проблемами. У кого летом жаркая погода - задумайтесь.
А то весело ставят, весело ездят, защитились блин...

А ты задумайся а почему и ино концерны поголовно не ставят защиты. Почему не встречается на просторах паутины жутких рассказов про перегретые акпп из защиты. Жижа акпп охлаждается в первую и считай единственную очередь через радиатор. Какого заметного влияния от обдува воздухом ГЛАДКОГО поддона акпп не будет. Тем паче что основной перегрев возможен в пробках. А в них и так от асфальта жарить что мама не горюй и обдува при этом не будет. А на трассе щелей под капотом с запасом хватит для выдува гипотетического тепла.

[Sagaan Morin]

Сообщение от zver

Жижа акпп охлаждается в первую и считай единственную очередь через радиатор. Какого заметного влияния от обдува воздухом ГЛАДКОГО поддона акпп не будет..

Грязный снаружи двигатель способствует перегреву?! А вы поддон ещё закрываете от потока воздуха! Объёмный перегрев масла провоцируете.
Ну что-за люди здесь, своё мнение за истину в последней инстанции выдают в грубой форме. Давайте пытаться уважать мнения других участников форума.