Скрытый текст

ss-45 · 30.01.2016, 19:29

У меня три китайских мультиметра, сигнализация старлайн выдают одинаковые значения напряжения. Так что о чем спор)

Добавлено через 4 минуты
И замерять напряжение аккумулятора надо в состоянии покоя. Если перед замером пользовался сигналкой, открывал двери, моргали поворотники, загорался свет в салоне, то это уже стресс для аккумулятора и показания будут неверные, напряжение просядет. Поэтому и говорю, что утренний замер с помощью брелка сигнализации, не тревожа аккумулятор, не открывая машину - достаточно показателен, потому что замер производится из состояния покоя. Если же проверять мультиметром, то надо скинуть клемму с аккумулятора на ночь и утром не одевая клеммы делать замер. Приборка же замеряет не из состояния покоя и вообще её показания значительно отличаются от показаний на клеммах акб.

Kolya85 · 30.01.2016, 23:19

11.5В заводится и крутит), 4 зима. ни разу не подзаряжал. эх дожил бы до весны

Норма · 31.01.2016, 13:23

Цитата:

Сообщение от Kolya85

11.5В заводится и крутит), 4 зима. ни разу не подзаряжал. эх дожил бы до весны

10,7 ( по бк ) заводится и крутит ( 3я зима, убитый ). щас вообще хорошо. +5 ) . доживет, куда денется, а там все равно новый покупать ...

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Приборка же замеряет не из состояния покоя и вообще её показания значительно отличаются от показаний на клеммах акб.

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=123

остальное фантазия. значительно это когда 07-1в

**destin** · 31.01.2016, 14:32

Цитата:

Сообщение от ss-45

И замерять напряжение аккумулятора надо в состоянии покоя. Если перед замером пользовался сигналкой, открывал двери, моргали поворотники, загорался свет в салоне, то это уже стресс для аккумулятора и показания будут неверные, напряжение просядет. Поэтому и говорю, что утренний замер с помощью брелка сигнализации, не тревожа аккумулятор, не открывая машину - достаточно показателен, потому что замер производится из состояния покоя. Если же проверять мультиметром, то надо скинуть клемму с аккумулятора на ночь и утром не одевая клеммы делать замер. Приборка же замеряет не из состояния покоя и вообще её показания значительно отличаются от показаний на клеммах акб.

По мне так фигня полная. Главная задача стартерной батареи - крутить стартёр, а показания различных показометров в состоянии покоя никак не отображают эту возможность. Дёрганье замков сигналкой это короткий нагрузочный импульс, который при исправной батарее никак не может внести сколько нибудь значимого значения в измерения. Измерение брелком сигналки - тоже от лукавого, поскольку активируется её приёмопередатчик.

www-shurik · 31.01.2016, 16:06

Цитата:

поскольку активируется её приёмопередатчик.

Дак он у меня всю ночь работает - каждые 3 минуты тест канала связи.

ss-45 · 31.01.2016, 17:47

Приемопередатчик кушает несколько миллиампер - на уровне саморазряда. А дерганье замков это кратковременная нагрузка в несколько Ампер. И если не знаешь, не проводил эксперименты, то не надо говорить. Это дает просадку напряжения при замере в несколько десятых вольта. А эти десятые вольта как раз дают картину об уровне заряженности акб. 12,5В и выше - норма. Все что ниже- требуется зарядка.

Скрытый текст

[свернуть]

ps: таблица немного завышает процент заряженности, процентов 10 можно смело отнимать.

Роман Торопов © · 31.01.2016, 17:53

таблица не корректна, т.к. при 100% плотность 1.28 г/см3, а не 1.27 г/см3,

вот например таблицы производителей АКБ,

АКОМ:

Скрытый текст

[свернуть]

У тюменского завода таблицы не нашел, то тоже сообщается что плотность электролита 1.28 г/см3
http://tyumen-battery.ru/79

А вот таблица VARTA, Полностью совпадает с бош: http://www.boschbatteries.ru/tabid/6...2/Default.aspx:

Простодум · 31.01.2016, 19:02

Цитата:

Сообщение от ss-45

Приемопередатчик кушает несколько миллиампер - на уровне саморазряда.

Приемник возможно, а вот передатчик увы, ему чтобы отправить сигнал на 1 км нужен ток, именно поэтому в брелках у нас никак не батарейки от наручных часов...

Цитата:

Сообщение от ss-45

...Это дает просадку напряжения при замере в несколько десятых вольта....

Тогда получается по твоей таблице 14 раз дернуть замки и акк разряжен в ноль...

Никогда не доводилось видеть как под нагрузочной вилкой растет напряжение на аккумуляторе?

ss-45 · 31.01.2016, 19:31

Простодум При чем тут нагрузочная вилка. Возьми новый заряженный аккумулятор, замерь напряжение в состоянии покоя. Нагрузи на 10 секунд 10А и замерь снова. И все станет ясно. потому как напряжение будет меньше. Потом аккумулятор отстоится и снова покажет первоначальное напряжение.

totoro · 31.01.2016, 21:32

Добавлю инфу для статистики. Была куплена гранта, в ней стоит аккумулятор АКОМ. Такое ощущение, что это не лучший аккумулятор. В мороз -27 не крутил стартер, только трещало реле, причем напряжение без нагрузки было почти 12В. Под нагрузкой стартера падало ниже 10В. Это очень печально, что такие аккумы ставят на новые автомобили. Портит впечатление от покупки, когда не можешь уехать с работы домой.