Расход топлива Лада Гранта - Архив

[RiNcH]

Сообщение от Ярослав02

Но Ринч, в приоритете у вас потушить "чек", всё остальное пока вторично.

ясен пень,но он(дк2) как я понял вообще на это не должен влиять.

[Ярослав02]

Сообщение от RiNcH

ясен пень,но он(дк2) как я понял вообще на это не должен влиять.

С чего это понятно ? Вы специалист по системам впрыска ВАЗ/Евро-4 ? Вы знаете по каким принципам работает алгоритм программы управления ?
Я когда-то просто попробовал отключить датчик сцепления. Сначала "чек" не горел, просто мотор себя вёл немного неадекватно. А потом загорелся "чек", и по мгновенному расходу сразу увидел разницу.
Потом я ей говорю - ок, ты победила, и включаю назад датчик сцепления, в надежде что она отреагирует потушением "чека". Ага, щас, долго я ждал, пока не сбросил клемму, и только тогда всё пришло в норму.

[Epidemic]

Сообщение от Ярослав02

Сначала "чек" не горел, просто мотор себя вёл немного неадекватно. А потом загорелся "чек", и по мгновенному расходу сразу увидел разницу.

Обычная ситуация. Когда ЭБУ не может получить каких-то данных от одной из своих цепей, он перестраховывается, частично переводя двигатель в полуаварийный режим. В случае серьезных поломок или отсутствия сигнала с жизненно-важных систем, переводит программу в аварийный режим.

[Ярослав02]

Сообщение от Epidemic

В случае серьезных поломок или отсутствия сигнала с жизненно-важных систем, переводит программу в аварийный режим.

Мы не знаем, "жизненно-важная система" - ДК2, или нет. И как на него реагирует программа. Поэтому тут нужна как минимум консультация специалиста.
А искать причины повышенного расхода при горящем "чеке", по моему контрпродуктивно.

[анатол]

дк-2 определяет "чистоту " выхлопа и если он не соответствует ,то контролер будет приводить его в норму--обедняя или обогащая смесь.иногда эта ошибка появляется после "хорошего "бензина

[Ярослав02]

Сообщение от анатол

дк-2 определяет "чистоту " выхлопа и если он не соответствует ,то контролер будет приводить его в норму--обедняя или обогащая смесь

Я не знаю, кто вы, и насколько вы понимаете алгоритм работы. Но из ваших слов явно следует что система реагирует на показания ДК2 обогащением/обеднением, а значит МОЖЕТ влиять на расход топлива.

[alex.s]

Я как то, уже писал, что расход топлива на ХХ моей Гранта стандарт всегда был завышен - в среднем 0,9-1 л, а в последнее время вырос до 1. 05-1.1 л. Сброс ЭБУ ( и клемму скидывал, и через БК мультитроникс инициализацию делал) практически ничего не давал. А сегодня произвел инициализацию через БК , и вдруг расход на ХХ стал 0, 67-0,73 л/ч и так что обороты на ХХ поначалу стали слегка плавать ( я так думаю от бедной смеси). Как и почему так случилось для меня загадка. Может , кто обьяснит это? Пробег около 19000км, свечи без нагара, угара моторного масла нет совсем...

[Ярослав02]

Сообщение от alex.s

Как и почему так случилось для меня загадка. Может , кто обьяснит это?

Из тех обстоятельств, что вы представили, приходят на ум только инопланетяне
Шутка ...

[Epidemic]

Сообщение от Ярослав02

Мы не знаем, "жизненно-важная система" - ДК2, или нет.

Чек и возможная реакция на ДК2 может быть только полуаварийная. Если бы реально был аварийный режим, там машина не крутилась бы выше 4-х тысяч оборотов (не помню точно сколько именно) и скорость ограничивается. Но это в случае, когда реально совсем жопа.

[Ярослав02]

Сегодня удалось подольше по городу покататься без глушения мотора. После прогрева под 90гр.С и выше, расход на хол. ходу горит преимущественно 0.7л/ч, иногда помаргивая 0.8
Сегодня заправлялся на Лукойле и выяснилась одна деталь. Бензин - "класса В", то есть летний*, и произведён в июле. Пишут что такой менее охотно испаряется и более богат тяжёлыми фракциями, а значит более калориен во время сгорания и значит более экономичен.
Поглядим как авто с утра(щас в районе нуля температура воздуха) заводится на таком топливе, и какой расход(может хавать чуть меньше будет).

* -
класс А - тропическое топливо
класс В - летнее
класс С - переходное
класс D - зимнее