Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[alecbur]

Сообщение от PAE

alecbur, По сути тема можно сказать закрыта.Есть хороший термоэлемент от Вернета на 87 и 92*С,который нужно притереть и поставить вместо родного.Все.Остальное разговоры о "высоком" которые ни к чему ни приведут.И на практике очень сложно, если это вообще возможно настроить открытие термостата пружиной на заданную температуру.

++++ Да и я не очень серьезно. Просто смотришь тему, а тут полемика. Ведь знаешь что все пережеванно, но все равно приходится читать. Вдруг я не прав?

[TO-13]

люди ищющие решение проблем, не Барами или Паскалями с метра на Ньютонов.... простое решение, взял, зажал в тиски на 3и оборота и ударил молотком.

Так докатимся до того, что будем болты молотком заколачивать.

[Andrey96]

Сегодня 0гр , когда ехал домой температура держалась 90-92гр, при движении падала до 89гр, термостат калиновский открывается при 85-86гр, это еще учесть , что движение почти без пробок, немного потолкался на мосту, ой чувствую лукавят, те у кого стоит термостат на 92гр, температура в городе я думаю держится у них в районе 100гр, а что же будет летом.

[Jin]

Сообщение от Andrey96

Сегодня 0гр , когда ехал домой температура держалась 90-92гр, при движении падала до 89гр, термостат калиновский открывается при 85-86гр, это еще учесть , что движение почти без пробок, немного потолкался на мосту, ой чувствую лукавят, те у кого стоит термостат на 92гр, температура в городе я думаю держится у них в районе 100гр, а что же будет летом.

А вот и нет как оказалось - сегодня тоже такая же температура как и у вас, небольшие пробки - но выше 94*С не поднялась. Хотя поначалу тоже думал, что погорячился с таким термосом (может на лето все равно на 87*С поставлю). Учтите, что еще печка тоже отбор производит тепла.
А может у вас все же на 92*С в реальности термос? Потому, что температура примерно такая же как и у меня.

Добавлено через 1 минуту
А может у нас у всех компы врут

[Владимирович]

Сообщение от Jin

А вот и нет как оказалось - сегодня тоже такая же температура как и у вас, небольшие пробки - но выше 94*С не поднялась. Хотя поначалу тоже думал, что погорячился с таким термосом (может на лето все равно на 87*С поставлю). Учтите, что еще печка тоже отбор производит тепла.
А может у вас все же на 92*С в реальности термос? Потому, что температура примерно такая же как и у меня.

Добавлено через 1 минуту
А может у нас у всех компы врут

А на диагностике в СТО не смотрели (сравнивали) показания?

[Andrey96]

Сообщение от Jin

А вот и нет как оказалось - сегодня тоже такая же температура как и у вас, небольшие пробки - но выше 94*С не поднялась. Хотя поначалу тоже думал, что погорячился с таким термосом (может на лето все равно на 87*С поставлю). Учтите, что еще печка тоже отбор производит тепла.
А может у вас все же на 92*С в реальности термос? Потому, что температура примерно такая же как и у меня.

Добавлено через 1 минуту
А может у нас у всех компы врут

Не у меня на 85гр по трассе хорошо видно, печка в синей зоне включена была .

[Jin]

Andrey96, Тогда черт ё знает. У меня по трассе ниже 87*С не падает и выше 92*С не поднимается. Повторюсь - на счет лета все таки сомневаюсь - и приготовлю термос на 87*С.

[Andrey96]

Сообщение от Jin

Andrey96, Тогда черт ё знает. У меня по трассе ниже 87*С не падает и выше 92*С не поднимается. Повторюсь - на счет лета все таки сомневаюсь - и приготовлю термос на 87*С.

Правда на 9км пути 15 светофоров может это повлияло , режим разгон-торможение.

[Jin]

Сообщение от Владимирович

А на диагностике в СТО не смотрели (сравнивали) показания?

Пока нет. Скоро на ТО - там поглядим.

[PAE]

Сообщение от Jin

У меня по трассе ниже 87*С не падает и выше 92*С не поднимается. Повторюсь - на счет лета все таки сомневаюсь - и приготовлю термос на 87*С.

-На одну Гранту поставили термос на 92*С температура в движении 88-93*С, на вторую поставили тот же Вернет только на 87*С, результат 87-88 в движении,самое то! Все будем на ближайших выходных переделывать 1-ю машину.Термостат с прокладкой уже лежат в бардачке.