Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Толик, а что тебя сподвигло лить "древнее масло" ?

Периодически промываю дв. (писал уже об этом). Да и дизельные катал ранее, камазовское (ещё до Гранты). Далее на Гранте уже катал полный интервал DURON shp 10w30, сейчас оно дорогое, но дв. на нём работает тихо довольно, в нём минералки 50%. Залив это или подобное камазовское - промоешься не во вред. После промывки залью это -

Фото с инета. У меня литрухи.

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

...
Но зачастую оно конечно уступает по ресурсу.
...

Т.е. как бы риск есть.

Соотв. накидал чтобы хотя бы допуск API был наш (первых два фото) + ликвимоль и МОТО до кучи (я его брать не собираюсь), просто вопрос: а зачем для мотоциклов 20w50?
А так Я же на гранте то же как на мотоцикле люблю крутить)) Может самое то?

Есть куча брендов с 20w50, просто в таком зоопарке выбрать хотелось бы, чтоб точно проверить, а вдруг поможет и можно потом лить его (тыщу сверху как бы не жалко в целях эксперимента и выбор в пределах 2500 есть. И совсем самое простое не хочется, пока до М10ДМ не созрел).

[bombila659]

20w50 для "Уралов"(ИМЗ)самое то.

[www-shurik]

Сообщение от bombila659

20w50 для "Уралов"(ИМЗ)самое то.

А почему у большинства масел, которые в поиске выпадают под эту вязкость допуск МОТО 4Т?


Мотоциклы часто очень форсированы и зазоры там иномарочные могут быть.

[bombila659]

Для Урала "десятка" - рабочий зазор в поршневой.Насос хреновый,Плохое охлаждение левого цилиндра.

[www-shurik]

Ещё раз видосы поглядел, закоксовать можно мотор 50й вязкостью.
Может оно того не стоит?

Добавлено через 41 секунду
Или уже на моём пробеге не страшно? Ну поменяю поршня чуток раньше))

[bombila659]

Роснефть М10ДМ я бы в лето залил,вязкость у него под SAE40.Может сразу тяжёлую десятую поршневую?

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

Ещё раз видосы поглядел, закоксовать можно мотор 50й вязкостью.
Может оно того не стоит?

Добавлено через 41 секунду
Или уже на моём пробеге не страшно? Ну поменяю поршня чуток раньше))

Я наоборот мнения, что в облегченку надо пожиже (в разумных пределах) и менять почаще (это основное). А мнение у меня сложилось когда покрутил в руках одновременно снятые десяточные поршня и облегченку. Эти поршеньки без юбки, канавки с колечками тончайшие, отверстия в кольцах вообще в пару раз меньше иголочного ушка. Оно какое то детское все кажется.
Кмк перекатал/перегрел, поездил на низких оборотах - и привет залегшие кольца.
Туда густую 5-30 (если по нормальному ездить) или 5-40 (если отжигать), гуще не нужно и может быть вредно.

Ну эт все мнение с дивана, близко не принимать, я не эксперд))

ЗЫ
Кмк у Шурика проблема масложора изза наваливаний сразу на холодную. Я тож не сторонник долгих прогревов (оно все равно после 40-45град на хх заметно медленнее добавляет каждый градус), но хотя б до 25-30градусов греть надо и потом ползти на 1-2 передаче "поглаживая" газ градусов до 50-55 (а это быстро, хватает километра-полутора по частному сектору проехать), ну и потом тоже не отжигать сразу, а постепенно давать нагрузку.
И это, лучше встать/выйти на 10мин раньше и спокойно доехать до работы)))

[www-shurik]

Сообщение от bombila659

Роснефть М10ДМ я бы в лето залил,вязкость у него под SAE40.Может сразу тяжёлую десятую поршневую?

Облегчёнка нормально устраивает, едет бодро. Ездил на калине 183-50 заметно хуже.
Безвтык только и поршня в размер подобрать, если летом до этого дойдёт.

Особых претензий к коротким поршням нет, 150 тыщ прошли. У меня пока на одной свече 1го цил. чернота, а три других белые как положено. Может просто гбц надо делать. А может и поршня не в размер (тут уже многие отмечали в одном блоке и А и В и С могут собрать).

Вот и думал, при таких зазорах (если дело в зазорах), должно что то быть по другому. Да и сальники меньше текут, если дело в них (защита ДВС вся в масле), я на ниве так до замены сальников 3 года ездил, правда на ниве это было в кпп и в раздатке, лил нигрол. Со стороны ГРМ сальники менял,прокладку поддона менял, остаётся либо со стороны КПП, либо с самой КПП. По теплу буду смотреть.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Т.е. как бы риск есть.

Рск исключается при выборе правильного интервала. Например, катая дешёвое масло, я бы не выезжал из 200 мч в расчёте 4 литра масла на интервал. Хотя масло с буквами ДМ имеет усиленный пакет и теоретически его можно и подольше катнуть, а также оно лучше подошло бы для левого высокосернистого топлива.

Сообщение от www-shurik

Соотв. накидал чтобы хотя бы допуск API был наш (первых два фото)

Ещё раз - АПИ не даёт допуски, у АПИ(АСЕА ИЛЬСАК) дают УРОВНИ. Допуски дают производители двигателей.