Генератор - Архив

[trek]

Юрий513, В первой ссылке разговор идет о генераторе с питанием обмотки возбуждения током непосредственно с АКБ, где регулятор имеет отвод с фазового вывода. На регуляторе этого генератора цепь контрольной лампы после пуска генератора прерывается. Было - 12, стало 0. На генераторах с регулятором напряжения от трех дополнительных диодов через контрольную лампу, дополненную иногда параллельно включенным резистором идет ток начального намагничивания ротора. При этом на точке подключения имеем - 12в. Лампа горит. После пуска в этой точке с дополнительных диодов появляется + 12в. напряжения на лампе уравниваются, и она точно также гаснет. Генераторы обоих видов в общем взаимозаменяемы. Если где то неточности допустил, просьба строго не судить, принцип точно изложен.

Добавлено через 1 минуту
RZD, потенциал 0 вольт вас устроит.

[Юрий513]

Сообщение от trek

через контрольную лампу, дополненную иногда параллельно включенным резистором идет ток начального намагничивания ротора. При этом на точке подключения имеем - 12в. Лампа горит. После пуска в этой точке с дополнительных диодов появляется + 12в. напряжения на лампе уравниваются, и она точно также гаснет.

Сообщение от RZD

Ссылку прочитал. Там есть фраза: "Свечение сигнализатора говорит о неисправности". Не совсем корректно. Если отсоединить вывод L от генератора, то это будет неисправность. Но сигнализатор при этом светиться не будет. Значит все исправно. Парадокс.

парадокс в том что "худ" не нарисовал то самое R. Оно для контроля обрыва.При работе через R проходит ток, но на лампе потенциал 0. (все работает как описано выше) При обрыве L на КЛ появится потенциал, ток идет по стрелке. КЛ загорится.
Безымянный.png

Сообщение от RZD

Как говорил Козьма Прутков: "Зри в корень".

Узрим корень, поймем все.

Сообщение от Юрий513

Запуск 5в.....(возможно стабилизированное, с питание датчиков) Работа, выходное напр. ген. При обрыве провода, отказе, на входе ЭБУ 5в (обрыв вычисляется)

"ну,, джентльмены, до вечера"

[vx07]

У меня гена бош на 110А. Если что. Гранта - норма которая +. И в электрике я - лошара. Но завтра проверю напряжение при включенном зажигании. Причина банальная - как у автора темы...

[trek]

Слушайте, запутался сапсем. слишком их много разных. и все взаимозаменяемы. Хоть криминального ничего не насоветовал, хоть маленькое но утешение. Жуть.

[vx07]

Померяли - ноль. Печаль.)

[RZD]

Сообщение от vx07

Померяли - ноль. Печаль.)

Выдерните фишку (разъем) из генератора и померяйте там напряжение на обеих контактах разъема (относительно массы) до пуска. И там: должно быть какое-то напряжение (например: +5V). Если его нет, то значит "верёвки" (провода) оборвались или плохо состыкован разъем с ЭБУ. Далее - делайте выводы сами.
У вас генератор БОШ (110 А) аналогичный генератору КЗАТЭ (115 А).

trek , я правильно выводы делаю в соответствии с вашим постом ?
http://www.lada-granta.net/showpost....8&postcount=65
Ситуация "до пуска": ключ уже вставлен в замок зажигания или еще нет ?
К сожалению на своей машинке не могу померять, ее пока нет под рукой.

[babai]

Так на Гранте уже лампа контроля никак не связана с геной. Сигнал гореть-негореть подается с ЭБУ по CAN шине.

[trek]

babai, С генератора разъем сбросьте и посмотрите на лампу. Шина элемент передающий, малозначительный в данном случае

Добавлено через 15 минут
vx07, Когда лампочка мигает померяйте напряжение. Миганием принято перезаряд обозначать. Если выше 15 вольт под замену генератор.

[babai]

Сообщение от Юрий513

парадокс в том что "худ" не нарисовал то самое R. Оно для контроля обрыва.При работе через R проходит ток, но на лампе потенциал 0. (все работает как описано выше) При обрыве L на КЛ появится потенциал, ток идет по стрелке. КЛ загорится.

Доп. резистор ставится, когда лампа диодная, ток слишком маленький и его недостаточно для возбуждения, на Гранте этого нет

[vx07]

RZD, спасибо выводы сделаны. Сегодня ездил на СТО, они пробовали решить проблему заменой комбинации приборов. Я сказал - не решите. Так и вышло. Позвонили на автоваз - те сказали менять жгут проводов системы зажигания. В итоге на СТО заявили, что проделать такую работу они не в состоянии... Но это уже совершенно другая тема.)