Расход топлива Лада Гранта - Архив

[lis@ndrew]

Свечки можно смотреть после 100 км пробега, месяцок ждать не обязательно. По расходу свечки очень показательны. Если налет будет отличаться от светло песочного, не пожалей денег, съезди к диагносту, пусть проверит тебе все.

[RiNcH]

норма 1,6 мт,какая компрессия должна быть в цилиндрах?Еще вопрос-есть ли бк которые сами допустим определяют по городу ты едешь или за городом(по скорости и т.д.),стоишь на прогреве и т.д.,хотел бы посмотреть на то сколько допустим на прогреве тратиться бенза,по пробкам и при нормальной езде(по городу,за городом)

[Ярослав02]

чек потушил)штатом,потом форсажем еще эбу скинул

Важно чтобы чек не зажёгся вновь. Да и вообще, чтобы не горел, потому как если горит, то причина какая-то, причём связанная с расходом скорее всего. Поэтому любой поиск повышенного расхода начинается с контроля чека.

свечки во второй раз менял когда(за период владения) черный нагар присутствовал но слабый (не по цвету ,а по толщине так сказать)- пальцем стирался

Ринч, наличие нагара на свечах - хороший метод грубой диагностики смесеобразования. Уровень техники на Гранте высок, и позволяет настолько точно дозировать смесь, что свечи остаются чистыми и белыми в ЛЮБОЙ момент работы мотора, хоть на недопрогретом моторе, хоть на тем более горячем. То есть если есть сильные косяки с дозировкой, то нагар, по идее, сразу покажет. Смотреть свежеустановленные чистые свечи(точнее цвет изолятора, обнимающего центральный электрод) можно смотреть даже не после 100 км, а уже после первого прогрева.
Моя практика показывает что даже с холодного пуска(правда не с мороза, там теплее было) цвет свечи не меняется ! Настолько точная дозировка у Гранты. На карбюраторных ВАЗах после холодного запуска свечи темнели, к бабке не ходи, и проверять их надо было только после полного прогрева.
Поэтому цвет изолятора - важная диагностическая информация для наблюдателя, не вооружённого современными мощными диагностическими возможностями.
Так что если свечки белые, то это как-бы намекает что с дозировкой скорее всего всё гут.
Но лучше всего, конечно, это мастер-инжекторщик. Я видел когда-то как он работает. Подключает комп с мотору, выводит нужные параметры на дисплей, и гоняя мотор на разных режимах, делает заключение о том, как работает вся система. После такого мониторинга, как правило, он уже более уверенно может говорить о расходе топлива.
А где такого найти ... ХЗ, полагаю в большом городе это не проблема. От себя добавил бы что желательно поискать того, кто поменьше загружен работой - те подушевнее, потеплее и открытее с тобою общаются.

ПС. Если есть желание, то можно разместить фотку свечи здесь, аш интересно самому глянуть. Очень приветствуется хорошее качество фото - если с телефона, то желательно чтобы он с автофокусом или макрорежимом.

[Электрик]

Сообщение от lis@ndrew

Именно, вот только впрыскивается он не в циллиндр, а в коллектор, перед впускным окном, где и испаряется. В жидком виде в цилиндр бензин впрыскивается в GDI движках (gasolin direct injection)

Точно, подзаклинило меня чуток.

[Epidemic]

Сообщение от Ярослав02

те подушевнее, потеплее и открытее с тобою общаются.

Тут главное не уйти в высокие материи и не забухать

[RiNcH]

Сообщение от Ярослав02

Если есть желание, то можно разместить фотку свечи здесь, аш интересно самому глянуть

блин старые уже выкинул-но сажа была,тонкий слой ,но был -черный.Новые сегодня гляну.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ярослав02

Важно чтобы чек не зажёгся вновь

не показывается вновь ни на родном ни на штате.Правда на штате другая ошибка пару дней назад выскочила 1602,что то с напряжением в бортовой сети(на родном чек не горит).

[Ярослав02]

на родном чек не горит

Под "чеком" я имел ввиду контрольную лампу на приборной доске, жёлтого цвета, с пиктограммой в виде моторчика с молнией. Она каждый раз загорается при включении зажигания и после запуска мотора тухнет, если нет проблем.

[RiNcH]

Сообщение от Ярослав02

Под "чеком" я имел ввиду контрольную лампу на приборной доске, жёлтого цвета, с пиктограммой в виде моторчика с молнией.

я понял

Сообщение от RiNcH

(на родном чек не горит).

не горит на панели после потухания и по штату тоже ошибок нет(кроме 2 дня назад появившейся 1602)

[RiNcH]

вот свечи после 50 км после установки-нагара нет точнее он беловатый,либо это просто железо само прокалилось под воздействием температуры,вроде все гут.Снимал с телефона-не обессудьте.Жалко старые выкинул,тоже бы сфоткал...Кстати никто не ответил-сколько компрессия на норме с мт должна быть(движкок с облегченной шпг)?

[Ярослав02]

вот свечи после 50 км после установки-нагара нет точнее он беловатый

Нагара вообще не вижу, как и какого-либо криминала. Скорее всего с дозировкой всё в порядке.
Сложно давать окончательный диагноз заочно, но высоковероятно у вас всё в порядке То есть либо считаете расход неправильно, либо греетесь слишком долго, либо сверхтяжёлый городской цикл, с снежной кашей под колёсами ... и т.д.

Кстати никто не ответил-сколько компрессия на норме с мт должна быть(движкок с облегченной шпг)?

Где-то читал что около 14.5 - 15. Но не уверен на все сто.