Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[PAE]

Andrey96,

Сообщение от Andrey96

Щас тебе расскажут кто ты и откуда, что при 80гр не может быть в машине тепло

-Это личное дело каждого, хош делай ,а хош не делай.
[quote="anto;282939"]через пятнадцать вырубаю краник почти до синей зоны.
-Нет там крана ни какого вообще,там заслонка которая регулиркет поток воздуха проходящий через радиатор отопителя.

[zver]

Нет там крана ни какого вообще,там заслонка которая регулиркет поток воздуха проходящий через радиатор отопителя.

вот главное это указать)))))) ну описался человек чего ж тыкать то в это. У меня тоже сток. И тоже цифры такие же. Ну реально в машине дышать нечем и сегодня на улице -13 было и я после прогрева до 80 градусов поставил печку на 5 мм левее границы зон.

[babai]

Вот вы достали, ну нехолодно вам и хорошо, в чем проблема-то.
Кому хочется t ОЖ выше стока смотрите в шапке. Кому не хочется ездите и улыбайтесь)) Но судя по постоянным выпадам, хочется самоутвердится, что все правильно делаете, раз постоянно требуете каких-то доказательств-обоснований замены стока на более горячий

[Andrey96]

Сообщение от babai

Вот вы достали, ну нехолодно вам и хорошо, в чем проблема-то.
Кому хочется t ОЖ выше стока смотрите в шапке. Кому не хочется ездите и улыбайтесь)) Но судя по постоянным выпадам, хочется самоутвердится, что все правильно делаете, раз постоянно требуете каких-то доказательств-обоснований замены стока на более горячий

Да почему самоутвердится , раз вы свой выбор разместили в шапке, то докажите и обоснуйте его, потому что есть люди которые считают иначе.

[luchsergey]

Друг,Вам никто ничего не должен тут чего то обосновывать и доказывать.Технический форум для тех у кого руки есть,а которые типа считают иначе и сидят на стоке, пытаясь всячески теоретически оправдать свою тупость и выдать сидение на стоке, как великое достижение (только в чём не понятно) именно слаборукие,а слаборукость идёт ессно от слабого мозга.

Сидите на стоке,продолжайте дальше,зачем позоритесь то?

[Andrey96]

Сообщение от luchsergey

, пытаясь всячески теоретически оправдать свою тупость и выдать сидение на стоке, как великое достижение (только в чём не понятно) именно слаборукие,а слаборукость идёт ессно от слабого мозга.

Слышь дяденька из Кемерова ты за своим лексиконом следи немного, а если язык чешется примени его в другом месте.

[babai]

Сообщение от Andrey96

раз вы свой выбор разместили в шапке, то докажите и обоснуйте его

Уже обосновали, у вас один ответ - раз завод сделал, значит так и должно... но где-то, в глубине скребется мышка... а вдруг я не прав)))
Никто же не заставляет, ездишь на стоке и радуешься, че выяснять-то

[Andrey96]

Сообщение от babai

Уже обосновали, у вас один ответ - раз завод сделал, значит так и должно... но где-то, в глубине скребется мышка... а вдруг я не прав)))
Никто же не заставляет, ездишь на стоке и радуешься, че выяснять-то

Не мышка не скребется точно , было одно время , но потом поездил при -30, отпало, а когда при 0гр температура держится 90гр, вообще мышка сдохла.

[barcamankz]

Сообщение от anto

ЭЭЭ.. а вы мёрзнете в машине?
У меня тоже при 79 открывается. На трассе температура держится в диапазоне 80-82 при любой температуре воздуха. Через 10 минут в салоне хочется раздеться, через пятнадцать вырубаю краник почти до синей зоны, через двадцать мечтаю снять зимние ботинки. Смысла менять никакого не вижу.
Мда, что то я на дату сообщения не посмотреть.

Прошлой зимой было потеплее, я конечно сейчас не замерзаю в машине, но этой зимой еще и морозов настоящих не было. На днях на ходу температура поднялась до 82-83(было тепло, долго работала на холостых и картонка спереди) и как-то даже показалось, что машина бодрее поехала что ли )))
По трассе в -20 держалась 75-77, что ИМХО не есть хорошо.

[Andrey96]

Сообщение от barcamankz

Прошлой зимой было потеплее, я конечно сейчас не замерзаю в машине, но этой зимой еще и морозов настоящих не было. На днях на ходу температура поднялась до 82-83(было тепло, долго работала на холостых и картонка спереди) и как-то даже показалось, что машина бодрее поехала что ли )))
По трассе в -20 держалась 75-77, что ИМХО не есть хорошо.

С этим согласен, температура должна быть в пределах заявленных производителем 85-87гр