Ну пусть будет просто "тормозов". Хотя можно было, наверное, на чем-нить скользком добиться сработки АБС. Кстати, ее наличие - судя по фокусам "Авео" - опосредованно влияет и на поведение машины в целом.
О, да. Сам был удивлён. Как говориться в русской поговорке - "вроде бы причём тут лужков".
В принципе логика есть: электроника получает сигнал о снижении эффективности тормозной системы и ограничивает "резвость" собственно автомобиля. Так сказать, во избежание ))
Две основные проблемы которые всем известный подвердились в очередной раз:
1. Генератор
2. Коробка
Плюс глюк с тормозами.
Хотелось бы чтобы провели тест с ЭБУ. Проехались бы пару раз по глубоким лужам. Сдохнет или нет.
В общем чуда не произошло. ВАЗ он и в Африке ВАЗ
Ну кой черт тестировать стандарт, если он нужен исчезающе малому числу покупателей - и в силу потребительских качеств, и в силу минимальной ценовой разницы с "нормой"? Соответствующее впечатление от "Гранты" создать?
Ну может у них ещё запланирована примерка "люкса" с автоматом. Тогда - разумно. Глянуть на обе крайние версии. Оценить разницу.
В принципе логика есть: электроника получает сигнал о снижении эффективности тормозной системы и ограничивает "резвость" собственно автомобиля. Так сказать, во избежание ))
Никогда такое не предполагал - газ то сброшен, работает антиюзовая автоматика. Какой смысл в имитации торможения двигателем в таком режиме? Колёса лучше тормозить всё равно не станут. (по моему ботаническому ИМХО).
Никогда такое не предполагал - газ то сброшен, работает антиюзовая автоматика. Какой смысл в имитации торможения двигателем в таком режиме? Колёса лучше тормозить всё равно не станут. (по моему ботаническому ИМХО).
Там речь идет о принудительном снижении числа оборотов, компьтер "душит" двигатель, не позволяя машине разгоняться. Впрочем, представители завода должны объясниться.
Последний раз редактировалось Муфта; 23.08.2012 в 19:58.
Линейный вид
