Мужчины!!! Фсе так увлеклись темой с порогами...... А меня вот насторожило что даже в 8клапанном движке если рвётся ремань ГРМ то поршени встречаются с клапанами!!!!! Вроде как бы не должны ?????....
Мужчины!!! Фсе так увлеклись темой с порогами...... А меня вот насторожило что даже в 8клапанном движке если рвётся ремань ГРМ то поршени встречаются с клапанами!!!!! Вроде как бы не должны ?????....
Движок движку рознь. У 11183 и 21114 не встречаются. а у 21116 встретятся, потому как степень сжатия другая.. Хотя я не помню, чтоб на 8-клапанниках ремень рвался.
Мужчины!!! Фсе так увлеклись темой с порогами...... А меня вот насторожило что даже в 8клапанном движке если рвётся ремань ГРМ то поршени встречаются с клапанами!!!!! Вроде как бы не должны ?????....
Загнет на норме (т.к. стоит дороже, значит у хозяина есть деньги на ремонт), а на стандарте не гнет
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ка Элл
[/SPOILER]
Ну на сколько я знаю на первой картинке поршни для дизельных ДВС, а на второй для бензиновых ДВС . Так что это бред
На любом двигателе практически, если порвется ремень ГРМ то клапанам не поздоровится...и в большинстве случаев они встречаются с клапанами, так как после обрыва ремня они пойдут не в такт в поршнями.
гдето я слышал, что в поршнях умельцы вытачивают под клапана выемки
Выемки можно сделать, но уменьшится степень сжатия. Тюнингованные поршня они с выемками и с вытеснителями, для сохранения степени сжатия. Вот только они скорее всего тяжелее будут облегченных поршней, изготовленных для стока, следовательно и двигатель с ними может работать шумнее и потерять в динамике.
. Так что это бред
Комбинированный вид
