Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Andrey422]

Сообщение от streles

А то...
Лет пять назад в автомагазинах появилось много инструментов, съемников, ключей, и т.д. фирмы сервис-ключ г.Тольятти.Ну думаю наконец-то наши стали делать...Залазию на их сайт...там пишут - наши поставщики- лучшие заводы Китая...

Сам пользуюсь приспособлением для регулировки клапанов этой фирмы...что тут скажешь...Россия производит впечатление великой державы, больше она к сожалению нихрена не производит! Даже инструмент свой разучились делать, у меня есть набор головок производства СССР, судя по всему прослужит еще лет 100 как минимум... (простите за офф).

[Аббат Фариа]

посмотрел состояние ремня, пробег 20 тыщ, хорошее

[Jestercreator]

Хочу поделиться с владельцами 127 двигателя своим опытом эксплуатации.
На 66 тысячах рассыпался опорный ролик ремня ГРМ, загнуло клапана (потом, как оказалось, натяжной ролик тоже с люфтом оказался). Вывод - даже если вы знаете, что ремень от Гейтса прослужит долго, обращайте внимание на ролики. Судя по всему, они просто гавно.
Планировал на 70 000 сделать проверку ГРМ, вот так вот.

[питирим]

очередной раз менял грм пробег 60 000 км .помпа дольц прошла еще столько бы.ролики дайко на пять. ремень Гейтс -что ему будет?!воткнул то же самое .дв 126.

[Andrej1984]

Сообщение от Jestercreator

Вывод - даже если вы знаете, что ремень от Гейтса прослужит долго, обращайте внимание на ролики. Судя по всему, они просто гавно

Сообщение от питирим

очередной раз менял грм пробег 60 000 км .помпа дольц прошла еще столько бы.ролики дайко на пять. ремень Гейтс -что ему будет?!воткнул то же самое .дв 126.

Во как. Видимо надо на определенном пробеге снимать ремень с роликами и щупать это все хозяйство руками. Если по 21116 приводу понятно - там на пробеге 40-45 лучше лезть и все проверять, то на 21126 моторе в плане трудоемкости работ все это сложнее, соответственно если работы проводятся на СТО - то на пробеге например 60000км (пробег условный и взят с потолка) менять все хозяйство в сборе. При самостоятельном обслуживании - есть варианты

[Аббат Фариа]

а ролики и помпу не слышно разве, когда неисправны?

[Andrej1984]

Сообщение от Аббат Фариа

а ролики и помпу не слышно разве, когда неисправны?

Приоровский опорник, со слов потерпевших, разваливается бесшумно. На ремне зубья из-за износа ремня тоже молча срезает

[www-shurik]

ИМХО опорник должен быть прочнее, чем натяжной. Оттого и срезает об сломанный ролик, что из одного пластика делают наверное.

КВ же дёргает ремень через опорник.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от TO-13

Не померил. Но посадочное место проточено на всю ширину шестеренки.
Дистанционную шайбу 126 я не видел, но судя по картинкам она тонкая, наша же шайба миллиметров 5-6 будет. Ну еще и сам демпфер смотреть надо, у нас он от 2110, а на 126-ом от 2112.

Узнать бы насколько смещена опорная плоскость от края шкива.
Ну я так понимаю раз блоки у нас одинаковые, то с той стороны делать не чего не надо, чтобы ремень при работе имел необходимый зазор.

Видимо всё таки демпфер разный, раз ролики на 5мм отличаются, одной шайбой этого не компенсировать.

Без замены нижнего шкива, ремень другой точно не поставить.

Пока мне кажется, что если нижний шкив заменить на 126 (решить проблему с точной установкой демпфера), то на замену можно взять будет приоровскую помпу и натяжной, а шкив РВ оставить родной (он же 23мм). Ремень 113х24 шлифануть по краю наждаком, чтобы ровно ложился на шкив, а с верхнего если и будет свисать около 1мм, не страшно думаю (бывает у кого и 17мм свисает чуть чуть).

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

шкив РВ оставить родной (он же 23мм)

Не-не. Это наш натяжной ролик 23мм, а шкив РВ 20,7мм.

[satmaster56]

www-shurik. Демпфер сидит одинаково, т.к. ДКПВ у обоих двигателей в одном месте и после этого ремень.
Нужен только диаметр демпфера, что бы генераторный ремень сидел как раньше.
Узкая шестерня РВ меня сильно смущает.