Вот
заметка интересная. Здесь Октавию загнали на стенд и построили кривые мощности и крутящего момента на четырёх режимах - бензин, газ, газ+варик с углом 6-8, газ+варик с углом 10.
Мощность мне почти по барабану.
А вот момент очень интересен.
Варик-10 это для того, чтобы понять, что 10 градусов это уже много. Так что сразу отбросим этот вариант.
Момент, это то, что тебя вжимает в спинку сидения, то есть динамика, приход, способность автомобиля следовать за педалью газа.
И вот здесь любопытны пару наблюдений.
1. Сравнение - газ/без варика(голубая кривая) и газ/варик6-8(тёмно-синяя кривая)
Хорошо видно, как газ/варик начиная с 1000 об/мин и вплоть до самых верхов даёт ощутимо бОльший момент.
Причём от 1000 до 1400 об/мин разница в моменте - огромна !
С 1400 до 4000-4500 об/мин имеем не революционно, но ощутимый прирост момента, исчисляемый в целых 10Нм на наиболее рабочих 2000 об/мин, который по идее должна почувствовать любая попа.
И только выше 4000 об/мин выигрыш в моменте постепенно минимализируется.
2. Сравнение газ/варик6-8(т. синяя) и бензина(зелёная).
Тут почти паритет, за исключением зоны 1000-1400 об/мин, где разница также велика. Трогаться на газе с вариком должно легче чем на бензине !
Два замечания. Всё вышеописанное основывается на результатах вот этого опыта, который проводил не я, хотя результаты в целом коррелируют с моей "трамблёрно-восьмёрочной" практикой. И второе, что чем выше крутящий момент на данных оборотах, тем меньше для одного и того-же ускорения нужно давить газульку, что является серьёзным основанием для некоторой экономии топлива.
ПС. Сам не пробовал, как оно, но даст Бог - попробую
Линейный вид
