Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Колыч]

Сообщение от Lame Dog

Реле-регулятор регулирует напряжение, поэтому ток оно убавлять не может. Ток может снизиться в процессе заряда по причине роста внутреннего сопротивления АКБ. Напряжение при этом постоянное.

А что есть напряжение? Это произведение силы тока в цепи на сопротивление этой цепи. Падает ток - с ним и напряжение снижается.
Изначален ток. Регулировать его силу научились регуляторами, резисторами...

В автомобиле источником энергии является топливо. Сжигая его двигатель приводит в движение генератор, который восполняет затраты энергии АКБ на пуск и питает потребители в процессе работы.

Электрический ток образуется в обмотках статора генератора, и сила этого тока зависит от силы воздействия магнитного поля на обмотки и скорости вращения.. Магнитное поле создаётся "искуственно" за счёт питания обмоток ротора генератора. А сила тока в этих обмотках зависит именно от работы регулятора генератора. Он регулирует силу тока возбуждения, т.е., по сути, увеличивает или уменьшает силу магнитного поля..

[Oleg08]

Сообщение от Колыч

Изначален ток

Тем не менее реле-регулятор поддерживает именно напряжение бортсети (в зависимости от температуры), ток заряда он не регулирует, там уж как карты лягут. ) На новых ЭБУ правда и реле-регулятора нет, там возможности шире, но надежность ниже.

[Колыч]

Сообщение от Oleg08

Тем не менее реле-регулятор поддерживает именно напряжение бортсети (в зависимости от температуры), ток заряда он не регулирует, там уж как карты лягут. ) На новых ЭБУ правда и реле-регулятора нет, там возможности шире, но надежность ниже.

Регулировать он может и напряжение, а воздействует на силу тока возбуждения обмоток. Снижая силу тока - снижает напругу..

[Oleg08]

Колыч, изначально речь шла про якобы регулировку тока заряда батареи, отсюда и замечания.

[Колыч]

Сообщение от Oleg08

Колыч, изначально речь шла про якобы регулировку тока заряда батареи, отсюда и замечания.

Олег, я это понимаю)). Так заряд АКБ напрямую зависит от работы генератора. А его принцип работы основан на регулировке силы тока возбуждения.. Реле регулятора воздействует на силу тока в обмотках. Напряжение само по себе изменяется в зависимости от изменения силы тока (при неизменном сечении провода), при работе гены..ИМХО.

[Oleg08]

Сообщение от Колыч

его принцип работы основан на регулировке силы тока возбуждения

Дык и я это понимаю. ) В чем тогда вопрос, не понимаю. )

[Колыч]

Сообщение от Oleg08

Дык и я это понимаю. ) В чем тогда вопрос, не понимаю. )

В этом споре:

Сообщение от Lame Dog

Реле-регулятор регулирует напряжение, поэтому ток оно убавлять не может. Ток может снизиться в процессе заряда по причине роста внутреннего сопротивления АКБ. Напряжение при этом постоянное.

Сообщение от vag

Ну хорошо, считай что прицепился, только не с этого начинают на форуме.

Вот и встрял я)

[vag]

ни чего себе вы развили тему

[trek]

Сообщение от Колыч

А что есть напряжение? Это произведение силы тока в цепи на сопротивление этой цепи. Падает ток - с ним и напряжение снижается.



Электрический ток образуется в обмотках статора генератора, и сила этого тока зависит от силы воздействия магнитного поля на обмотки и скорости вращения.. Магнитное поле создаётся "искуственно" за счёт питания обмоток ротора генератора. А сила тока в этих обмотках зависит именно от работы регулятора генератора. Он регулирует силу тока возбуждения, т.е., по сути, увеличивает или уменьшает силу магнитного поля..

Перепутали причину со следствием. Не бывает тока без сопротивления. Нет сопротивления - нет тока вообще. Постарайтесь понять простую вещь. Регулятор напряжения поддерживает именно напряжение на выходе генератора. Батарейка под это напряжение подстраивается своим внутренним сопротивлением. Закон ампер часов.

[Роман Торопов ©]

3 коп. ИМХО,
trek, прав в том, что нет сопротивления - нет тока,
и в том, что РН гены стабилизирует напряжение,
только сопротивление АКБ не подстраивается под напряжение,
а изменяется от степени своей заряженности и своего состояния.
По закону Вудбриджа (закон А/ч) лишь следует, что зарядный ток равен свободной ёмкости.
Т.е. возвращаемся на круги своя к Закону Ома,
Соотв. регулируя напряжение генератора на РН, мы регулируем и зарядный ток,
только как вы будете определять ток на АКБ и какое подавать напряжение?
Да, и главное - зачем это делать на авто ?
Ведь если АКБ степень заряженности 80-90% то зарядный ток сам упадёт до минимума,
А если вы хотите стабилизировать зарядный ток на АКБ, то тогда придётся увеличивать напряжение, вплоть до 16.5 Вольта ...
Что на авто может иметь печальные последствия по другим нагрузкам борт сети ...