Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[trek]

Таки батарейка возьмет разный ток в зависимости от своей заряженности при одном и том же напряжении на выводных штырях. Она умная. Не хочет она лишних 5А будучи заряженной. Понятно что закон Ома толкований иметь не может.

[Lame Dog]

Сообщение от vag

Ну хорошо, считай что прицепился, только не с этого начинают на форуме.

Ерунду не пишите, не будут цепляться.

Сообщение от Колыч

Изначален ток.

Вот в этом главная ошибка, из за которой и все дальнейшее идет криво. Элементарный пример: бытовая розетка. При неподключенных потребителях напряжение есть , тока нет. Аналогично с генератором у которого выводы есть по сути розетка, напряжение в них будет всегда (при вращении) а ток только при подключении нагрузки ( АКБ, лампочки и тд). И задача реле -регулятора поддерживать напряжение на выходе, не зависимо от кол-ва подключенных потребителей.

[vag]

Ерунду не пишите, не будут цепляться.

Хе-хе, а ещё у старых машин на панели приборов был амперметр..., угадай зачем...

[Lame Dog]

Сообщение от vag

Хе-хе, а ещё у старых машин на панели приборов был амперметр..., угадай зачем...

Не слышал о таком, наверное очень старые машины. Могу предположить, что бы контролировать ток заряда АКБ. Кстати можно узнать, что это за машины, интересно было бы посмотреть?

[vag]

Сообщение от Lame Dog

Не слышал о таком, наверное очень старые машины. Могу предположить, что бы контролировать ток заряда АКБ. Кстати можно узнать, что это за машины, интересно было бы посмотреть?

Да практически на всех грузовых и старых легковых были амперметры

[TOSJ]

Сообщение от Lame Dog

Не слышал о таком, наверное очень старые машины. Могу предположить, что бы контролировать ток заряда АКБ. Кстати можно узнать, что это за машины, интересно было бы посмотреть?

До 1970 года ВСЕ)) Единственное на тот момент средство контроля)) сейчас лампочка ту же функцию выполняет) лампочка появилась в 1970 на Ваз 2101)) реле со средней точки генератора.

[Alex_64]

Сообщение от Lame Dog

Не слышал о таком, наверное очень старые машины. Могу предположить, что бы контролировать ток заряда АКБ. Кстати можно узнать, что это за машины, интересно было бы посмотреть?

Вольтметры редкостью были, а амперметры почти на всех, я начинал на Москвиче - там тоже был. Шкала до 30а +/- показывал, если при работающем двигателе амперметр в минусе - смотри или реле/регулятор или щетки.

[Lame Dog]

Ну я почти угадал. Судя по тому , что амперметр со шкалой в двух направлениях от нуля, то при работающем двигателе можно судить о работе генератора. Если "+" АКБ заряжается -всё Ок, если "-" зажигание работает от АКБ генератор сдох. Как то так наверное. Но возвращаясь к началу нашей дискуссии, наличие этого прибора не говорит о том, что реле-регулятор регулирует ток.

[vag]

Сообщение от Lame Dog

Но возвращаясь к началу нашей дискуссии, наличие этого прибора не говорит о том, что реле-регулятор регулирует ток.

Слово ток в моём контексте было нарицательным, это видно из начала предложения

После заводки, аккум разряжается, поэтому реле-регулятор даёт напряжение больше, через некоторое время аккум заряжается и реле убавляет ток. (читай как напряжение)

Поэтому харэ цепляться к словам, все давно поняли о чём речь.

[Lame Dog]

Сообщение от vag

Поэтому харэ цепляться к словам, все давно поняли о чём речь.

Всегда считал, что если человек заблуждается то нет ничего плохого если объяснить ему как оно есть на самом деле. И ему полезно, и другим потом головы морочить не будет.

Цитата:
После заводки, аккум разряжается, поэтому реле-регулятор даёт напряжение больше, через некоторое время аккум заряжается и реле убавляет ток. (читай как напряжение)

Вот пример заблуждения. Реле-регулятор не дает напряжение ни больше ни меньше, оно ограничивает его максимальное значение (ок 14 В), что бы электрооборудование не сгорело так как генератор при больших оборотах способен выдать и больше (Вольт естественно).