Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...
наверное должна быть определенная цифра а не интервал. В режиме Д это 5600 оборотов. А в режиме 2 - 1ая будет крутиться до 5600 а вторая ??? до ограничителя двс в 6200об?
но через прошивку сделать переключение при 5900-6100 будет норм, это мое мнение. Мне кажется паулюс скоро напишет, если уже не написал.
Подскажите, пожалуйста, с чем может быть связан такой скрипо-скрежет при отпускании тормоза на машине с АКПП, т.е. в начале движения автомобиля. И такой же звук в конце торможения перед самой остановкой.
Запись звука: http://youtu.be/JH7sl0w56DE
(На 9 секунде отпускаю тормоз при движении вперед, на 17 секунде назад).
Подскажите, пожалуйста, с чем может быть связан такой скрипо-скрежет при отпускании тормоза на машине с АКПП, т.е. в начале движения автомобиля. И такой же звук в конце торможения перед самой остановкой.
У меня тоже скрежещет. Поначалу вообще сильно было и всегда. Сейчас всё реже. Может притирается чего
__________________
Если вы не знаете куда идёте, то, вероятно, придёте куда-нибудь не туда.
Pavel_2, Этот скрип характерен для всех авто с гитротрансформатором. При торможении в момент остановки помимо инерции есть еще и момент, передаваемый от двигателя трансмиссии через АКПП. Поэтому, усилие при торможении в момент остановки немного больше чем на авто с МКПП, из-за этого присутствует скрежет в момент остановки-трогания. Если будем на МКПП останавливаться и отпускать тормоз с горки (достаточно крутой), будет такой же скрежет. То же явление наблюдал и на KIA CEED с АКПП у коллеги. Чем новее колодки, тем сильнее скрежет.
А бывает еще песочек или грязь в барабан задний попадет, тогда вообще ахтунг))
Линейный вид
