Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Норма]

ясно. на 8кл нет таких заморочек. наверное на 16 есть

[Benzin]

Подобные "заморочки" встречаются на всех системах, где натяжной ролик снабжен меткой оптимального натяжения ремня и демпфером колебаний ремня, для опытного механика эта система вопросов не вызывает.

[Ky.]

Сообщение от Норма

Да и вертеть спорное мероприятие

Кстати, столько крутить нужно только для проверки натяжения после того как трогалось положение ремня. Чтобы он свое место занял.
Для простой проверки обычно достаточно просто довернуть по часовой до совмещения меток.

[Benzin]

Суть не в кол-ве оборотов при натяжке. Выбрав натяжение по метке и предварительно затянув ролик ты должен прокрутить энное количество раз с целью что бы понять ход демпфера колебаний. При прокрутке колена натяжитель будет указывать то избыточное, то недостаточное натяжение, твоя задача выбрать тот момент, когда при ослаблении нагрузки на ремень при провороте колена натяжение будет совпадать на ролике с желаемой и требуемой меткой. К слову, оптимальное натяжение правильно выставленного ремня так же позволяет, как и на старых нерегулируемых роликах, проверить натяжение ремня методом проворота середины длинного участка ремня (между КВ и РВ) на 90 градусов.

[Tolik043]

твоя задача выбрать тот момент, когда при ослаблении нагрузки на ремень при провороте колена натяжение будет совпадать на ролике с желаемой и требуемой меткой.

Это как я понял, делать нужно, при смене ремня? Т.к если просто проверить, то как рекомендуют - двигатель прогреть минимум до20-25*

[Benzin]

При проверке ремня данное правило тоже действует, но как правило корректировать натяжку заново спустя определенное количество пробега приходится только на ремнях низкого качества или на контрафакте при излишней вытяжке ремня.

Температурный режим в принципе логичен для всех видов операций, поскольку основная масса работ выполняется на автомобиле в условиях бокса, в котором как правило около 18-22 градусов тепла. Если не оговорено иное тех. регламентом производителя, но если честно, я такого не помню. Хотя например какие-либо "горячие" пресс-посадки и тому подобное.

[Tolik043]

поскольку основная масса работ выполняется на автомобиле в условиях бокса, в котором как правило около 18-22 градусов тепла.

Например, при замене ремня в неотапливаемом боксе можно сделать следующее

при ослаблении нагрузки на ремень при провороте колена натяжение будет совпадать на ролике с желаемой и требуемой меткой.

Этим действием, уже подстраховался, что натяжение ремня почти правильное (не перетянул, не дотянул). Далее, завел двигатель и при темп.20-25* убедился, что сделал правильно, если метки на ролике соответствуют. Я понял это так. Не всегда ведь бывает, что ремонт зимой в теплом боксе.

[Норма]

вот вы тут заморочилсь. высасываете из пальца какую то проблемку.
8 клопов рулят. на холодную ( пусть 0 градусов ) глянул под крышку грм, если метки совпадают, то на пару мм ослабляем ролик, все! покатался покатался, глянул на горячую, должен на столько же уйти язычок в противоположную сторону!

[Benzin]

Сообщение от Tolik043

Например, при замене ремня в неотапливаемом боксе можно сделать следующее
Этим действием, уже подстраховался, что натяжение ремня почти правильное (не перетянул, не дотянул). Далее, завел двигатель и при темп.20-25* убедился, что сделал правильно, если метки на ролике соответствуют. Я понял это так. Не всегда ведь бывает, что ремонт зимой в теплом боксе.

Когда клиент приносит ролики с натяжителем низкого качества, где регулировка "дурацкая", я, при возможности, запускаю двигатель и смотрю амплитуду, средние значение амплитуды должно на теплом двигателе совпадать с меткой на натяжителе ролика.

[Tolik043]

средние значение амплитуды должно на теплом двигателе совпадать с меткой на натяжителе ролика.

Ну, все, я тебя услышал. Спасибо.
Кстати, что скажешь о турецком (цельнометаллическом) ролике натяжителя? Там вроде двурядный подшипник.