Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[barri]

Уперлись в градусы как бараны,кто-нибудь задумался о скорости потока , тепловых потерях, о разнице в тепературах 1-4 и 2-3 цилиндров,почему печка с прямой подачи ,а дросельная на обратке? Какая те-ра в блоке при начале откРытия ? Какая разница температур спереди и сзади блока от набегающего потока? У ВАС сферичесй двигатель в вакууме?
Умные все,аж зло берет.

Я понимаю северян,хочется тепла ,но ДВС не котел отопления , а привод автомобиля и его здровье зависит от многих факторов. Вам кажется .что 3-7 градусов ерунда а законы линейного расширения куда денете их не обманешь.

[Andrey96]

Сообщение от Простодум

Вот потому я и поставил более горячий термостат...

А как же ездят десятки тысяч вазов с термостатами на 85гр.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от barri

Уперлись в градусы как бараны,кто-нибудь задумался о скорости потока , тепловых потерях, о разнице в тепературах 1-4 и 2-3 цилиндров,почему печка с прямой подачи ,а дросельная на обратке? Какая те-ра в блоке при начале откРытия ? Какая разница температур спереди и сзади блока от набегающего потока? У ВАС сферичесй двигатель в вакууме?
Умные все,аж зло берет.

Я понимаю северян,хочется тепла ,но ДВС не котел отопления , а привод автомобиля и его здровье зависит от многих факторов. Вам кажется .что 3-7 градусов ерунда а законы линейного расширения куда денете их не обманешь.

Ну надо же где то по умничать, то что родной термостат начинает открываться при 70гр,это то же не правильно , но и ставить термостат на 92гр уже тоже перебор.Сегодня при -15гр двигатель с исправным термостатом нагрелся до открытия термостата за 12мин вот это я думаю правильно.

[Простодум]

Сообщение от Andrey96

А как же ездят десятки тысяч вазов с термостатами на 85гр.

Так и ездят, я же не говорю, что это плохо. Нормально, вполне приемлемо для львиной части автовладельцев. Кому не приемлемо, начинают думать в другую сторону. Я занимался этим на 9ке, теперь вот на гранте.
В хендае все устраивает, там кстати термостат на 82 градуса, правда ниже -25 на холостых вымораживается как дизель. В опеле, уже писал, термостат на 92, но по трассе зимой держится выше ста градусов, на то они и немцы...

[Vova2012]

Сообщение от barri

Уперлись в градусы как бараны,кто-нибудь задумался о скорости потока , тепловых потерях, о разнице в тепературах 1-4 и 2-3 цилиндров,почему печка с прямой подачи ,а дросельная на обратке? Какая те-ра в блоке при начале откРытия ? Какая разница температур спереди и сзади блока от набегающего потока? У ВАС сферичесй двигатель в вакууме?
Умные все,аж зло берет.

Я понимаю северян,хочется тепла ,но ДВС не котел отопления , а привод автомобиля и его здровье зависит от многих факторов. Вам кажется .что 3-7 градусов ерунда а законы линейного расширения куда денете их не обманешь.

да всё уж тут перетёрли..аж чуть ли вместо поршней не влазили при работающем движке..ну вот упёрлись тут некоторые ..падавай им 90 и всё..правда как тепло наступает..они куда то исчезают..

[Простодум]

Сообщение от Vova2012

...правда как тепло наступает..они куда то исчезают..

С теплом уходят проблемы с нагревом, я тоже как купил телегу летом, читал эту тему и надеялся, что меня это не затронет, а вышло, что зря. У нас ведь не зря есть пословица: "Пока гром не грянет...".

[Vova2012]

Сообщение от Простодум

С теплом уходят проблемы с нагревом, я тоже как купил телегу летом, читал эту тему и надеялся, что меня это не затронет, а вышло, что зря. У нас ведь не зря есть пословица: "Пока гром не грянет...".

про тебя базара нет..коми край холодный ...тебе надо...но с "тёплых" регионов чё так жопу рвут..

[Простодум]

Сообщение от Vova2012

...но с "тёплых" регионов чё так жопу рвут..

Не знаю, но по сути замена термостата, это всего лишь повышение нижней границы температурного диапазона, верхняя остается неизменной. Так что и "засады" никакой в том нет...

[Vova2012]

Сообщение от Простодум

Не знаю, но по сути замена термостата, это всего лишь повышение нижней границы температурного диапазона, верхняя остается неизменной. Так что и "засады" никакой в том нет...

если внимательно пошуршишь тему ..то узнаешь шо некоторые ..которые зимой "пилятся и притираются"..летом устанавливают карлсона на 98 градусов ..хотя родное включение срабатывает при 102 ..а антифриз закипает при 110...это шо ...бзик ..или когда собаке делать не чего ...?

[Простодум]

Сообщение от Vova2012

...летом устанавливают карлсона на 98 градусов ..хотя родное включение срабатывает при 102 ..а антифриз закипает при 110...это шо ...бзик ..или когда собаке делать не чего ...?

Читал, мне тоже это не понятно, ну и судить насколько это оправдано нет ни малейшего желания...

[Andrey96]

Сообщение от Простодум

Не знаю, но по сути замена термостата, это всего лишь повышение нижней границы температурного диапазона, верхняя остается неизменной. Так что и "засады" никакой в том нет...

Я как то давненько читал хорошую статью про системы охлаждения , там было написано, чем уже диапазон рабочей температуры тем лучше, т.к. двигатель сделан из разных материалов и коэффициент расширения у всех разный, приводились способы как этого достичь, но все они достаточно дорогие. Поэтому для себя я решил снизить верхнюю границу чем поднимать нижнию. Зимой 95гр летом сделаю 92гр.