АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[$hurup]

У кого как работает АКПП при кик-дауне?
В статьях и обзорах говорилось, что АКПП иногда переключается сразу на 2 передачи вниз.
На самом же деле, если ехать на ~40 км/ч на третьей передаче и вдавить педаль в пол, то разгон продолжится на третьей передаче (не очень быстрый).
Напишите, пожалуйста, при какой скорости у Вас коробка переключается вниз и на какой передаче при кик-дауне.

P.S. акпп ни разу не скидывала 2 передачи.

[igorwg]

Сообщение от $hurup

У кого как работает АКПП при кик-дауне?
В статьях и обзорах говорилось, что АКПП иногда переключается сразу на 2 передачи вниз.
На самом же деле, если ехать на ~40 км/ч на третьей передаче и вдавить педаль в пол, то разгон продолжится на третьей передаче (не очень быстрый).
Напишите, пожалуйста, при какой скорости у Вас коробка переключается вниз и на какой передаче при кик-дауне.

P.S. акпп ни разу не скидывала 2 передачи.

скидывает на 2 передачи нормально, причем иногда на 4-й пытается на 120 км/ч переползти на 3-ю, но обороты долетают до красной отсечки и опять 4-я

[flinter]

$hurup,
Я выкладывал видео - скидывает на 2 передачи вниз при необходимости.

[luchsergey]

скидывает на 2 и 1 даже в городе,но с паросекундной задумчивостью.

[BIBERlist]

Сообщение от $hurup

У кого как работает АКПП при кик-дауне?

На самом же деле, если ехать на ~40 км/ч на третьей передаче и вдавить педаль в пол, то разгон продолжится на третьей передаче (не очень быстрый).
Напишите, пожалуйста, при какой скорости у Вас коробка переключается вниз и на какой передаче при кик-дауне.

P.S. акпп ни разу не скидывала 2 передачи.

Если еду 30-40 км/час, газ в пол, АКПП и первую включает.
Пробовал. Если едешь 60-70 и отпустить газ, накатом. По мере замедления авто, передачи незаметно переключаются вниз. Скорости не помню, но коробка готова при нажатии газа продолжить движение на передачи, которая соответствует скорости. Если будет кик даун, тогда переключит на пониженную.

[lis@ndrew]

Сообщение от luchsergey

овд отключен и по кручам на 2 и 1 если нужно(особенно с горы).

Не соглашусь насчет второй и первой. В нашем автомате торможение двигателем реализовано только на 4-й передаче, на остальных коробка открывает перепускной клапан включая аналог нейтрали (снимаются тормоза передачи). А вот насчет отключения овердрайва верно сказал, не смотря на горы она так и норовит врубить 4-ю при не агрессивном стиле, а плестись на 1500 оборотах в гору сомнительное удовольствие...

[moroz040203]

Сообщение от lis@ndrew

Не соглашусь насчет второй и первой. В нашем автомате торможение двигателем реализовано только на 4-й передаче, на остальных коробка открывает перепускной клапан включая аналог нейтрали (снимаются тормоза передачи).

Что ни день, то новости... Не в курсе насчет перепускных клапанов, но то, что торможение двигателем есть на любой передаче, это факт. При движении накатом, перекиньте в N с любой передачи, и ощутите разницу...

[lis@ndrew]

Так Вы посмотрите на обороты, все станет ясно. Если на 3-й ехать 80 под гору (с отключенным овердрайвом), то обороты 900, при этом если врубить нейтраль, поедет веселее, так как на нейтрали насос коробаса в другом режиме функционирует.
Чтоб понять это, надо представлять, как автомат работает. По сути, автомат это лишь набор планетарных передач, в количество 4 штук. Все они всегда врящаются и висят на первичном валу, имея при этом соединение с валом вторичным. Солнечная шестерня у них свободна и мы имеем эффект, как если поднять морду переднеприводной машине, одно колесо зафиксировать, а другое крутить. Оно совбодно критится, так как вращается солнечная шестерня дифференциала. Но если эту зафиксировать, или же усилие с нее снять на вторичный вал, включится передача. Так оно и работает. Так вот, чтобы тормоза не жали фрикционы и не фискировали солненную шестерню, не меняя мощностного режима нассоса, т.е. с сохранением смазки всех узлов коробки, открывается перепускание масла, именно для временного выключения передачи, без фактического расцепления шестерни с вторичным валом. Хотя, хоть коробас и старый, допускаю, что в нем стоят обгоныые муфты, которые как раз и отключают торможение двигателем на всех передачах, кроме 4-й, на ней нет смысла ставить обгонную муфту, так как она повышающая.
В общем, на 100% не возьмусь утверждать, как работает именно наша коробка. Пока писал, сам склонился к обгонным муфтам
PS может кто знает, на наш генератор можно найти аналог шкива с обгонной муфтой? Очень полезная штуковина!

[АлекФед]

lis@ndrew, полнейшая фигня, дорогой!
Торможение двигателем происходит на любой передаче. Проверял лично. Самое сильное торможение, как и следовало ожидать, на 1-й.
В АКПП нет ни первичных, ни вторичных валов. В дифференциале нет солнечных шестерен а есть сателлиты. Рекомендую заглянуть в Яндекс или Гугл и посмотреть устройство АКПП.

[region116rus]

Полноценное торможение скоростью на акпп как правило это режим ОД офф(3), 2 и 1. в режиме д при сбросе газа работает обгонная муфта и двигатель практический не припятствует вращению колес. эта схема работы на классических акпп, думаю гранта не исключение.