Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrey96]

Сообщение от babai

Я тебе об этом уже полгода твержу))) только не горячись, хватит и 92))))))))

Это не температура открытия термостата, а включение вентилятора , ограничиваю верхнюю, а не поднимаю нижнюю.

[Ladavod_SPb]

это у дизелей, у бензинового около 800

800 чего? если градусов цельсия, то поршень расплавится.

[H.A.J.]

Сообщение от Ladavod_SPb

800 чего? если градусов цельсия, то поршень расплавится.

температура горения бензосмеси может быть и больше, чем 800 и за тысчу переваливает, стенки цилиндра и поршня наверняка испытывают такую тепловую нагрузку (куда им деваться) в поверхностном слое ...

[Chert17]

здравствуйте грантоводы . стал обладателем гранты . пересел с калины. 8 клп. и задумался от температуре двигателя. . раньще в калине зимой при закрытом радиаторе было 90 градусов. а в гранте если не закрыть то и до 80 градусов по трассе не поднималось . проехал 1000 км с закрытым радиатором температура за это время варрировалась от 85 до 98 градусов . и нормально . . по городу теперь температура двс 85-94 градуса при температуре воздуха -15 -20 градусов . и в машине ташкент и это на первой скорости вентилятора. . ка только температура на улице -5 -10 . открываю низ радиатора. и температура двигателя 87-90 г радусов . так зачем мучитья подберать переберать термостаты . а непроше у теплить немного радиатор . всё показания смотрел через БК ШТАТ.а у теплял я радиатор . утеплителями труб которые применяються в строительстве. сдесь на форумах проних писали.а про расход на холостых верно сдесь пишут что если тепмература двигателя 90 то и расох на холостых 0.7 а если меньше то 0.8. моё мнение.я считаю что рабочая температура должна быть в пределах 90 до 100. потимальный вариант при котором идёт экономия топливаи двигателю ничего несделаеться .не вижу смысла замниматься потбором и разбором тармостатов.

[Jin]

Сейчас тебя СОЖРУТ

[alibay]

Chert17, Ха, у меня с новья прошлой зимой так же было! Недоумевал, чего это тут все меняют, пилят, трут. Прошло лето, наступила осень-появились подозрения "что-то тут не так-или одно из двух", наступила зима "да тут блин все не так как раньше"!!! Вот и пришлось в морозы искать теплый гараж и менять термостат! Сейчас все как на новой машине - быстрый прогрев, тепло в салоне+хорошее настроение от правильно и хорошо сделанной работы своими руками! И не обязательно ставить термос на 92 гр, достаточно будет и на 87 гр. (если конечно не на северном полюсе живешь)

[Docent_43]

Стал контролировать температуру ОЖ. при темперетуре воздуха за бортом 0 градусов температура ОЖ доходит до 82 и далее снижается до 78 и выходит на постоянные 80-81. В выходные было -22, мотор быстро прогрелся до 82 снизился до 75 и далее дошел до 78-80. это при движении без пробок. Если долго постоять то лезет вверх. Вроде и мотор прогревается быстро очень, но напрягает низкая температура открытия. Вопрос, это нормально? В начале темы написано открытие начинает происходить при 85 гр. у меня ниже.

[alibay]

Сообщение от Docent_43

Стал контролировать температуру ОЖ. при темперетуре воздуха за бортом 0 градусов температура ОЖ доходит до 82 и далее снижается до 78 и выходит на постоянные 80-81. В выходные было -22, мотор быстро прогрелся до 82 снизился до 75 и далее дошел до 78-80. это при движении без пробок. Если долго постоять то лезет вверх. Вроде и мотор прогревается быстро очень, но напрягает низкая температура открытия. Вопрос, это нормально? В начале темы написано открытие начинает происходить при 85 гр. у меня ниже.

А печка? Как заслонка стоит? На какой скорости печка? Она тоже нехило температуру снижает особенно в морозы гардусов так 4-5 смело ворует!

[PAE]

Сообщение от Chert17

проехал 1000 км с закрытым радиатором температура за это время варрировалась от 85 до 98 градусов . и нормально . . по городу теперь температура двс 85-94 градуса при температуре воздуха -15 -20 градусов . и в машине ташкент и это на первой скорости вентилятора. . ка только температура на улице -5 -10 . открываю низ радиатора. и температура двигателя 87-90 г радусов . так зачем мучитья подберать переберать термостаты

-Там мучений на час делов и 200руб, мучится затем что бы при резком перепаде температур не мучится с картонками и прочей дребеденью, плюс если термос чуток травит, то все это исправляется за 15минут притирки на 100%.А так дело каждого с чем мучится, с картонками всю зиму или один раз с термосом.Выбор всегда за Вами.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Docent_43

Вопрос, это нормально?

-Вполне нормально для заводского термоса.

Сообщение от alibay

достаточно будет и на 87 гр. (если конечно не на северном полюсе живешь)

-С другом на Крещение ездили купаться в проруби дикарями на 2х машинах.У него термос переделали стоит Вернет на 87*С.Так вот на улице было -16 и метелица. Машина была заведена и не глушилась 2часа температура движка 87-88*С , печка на 1ой скорости в машине очень тепло( особенно после проруби).

[Sergeo]

У меня вот какие мысли.
Если ВАЗ вкорячил в гранту термостат на 78-82 градуса в угоду экологии, то при установке термоса на 87-92 градуса в выхлопе будет превышение токсичности.
А на гранте стоит два лямбда-зонда которые контролируют это.
Не будет ли ЭБУ на основании данных лямда зондов обеднять смесь соответственно снижая мощность.