Новая Гранта получила «безвтыковые» моторы - Страница 23 - Официальный Лада Гранта Клуб

lis@ndrew · 18.09.2018, 20:34

по поводу клина помпы и т.д. и дифирамбов ино моторам, на примере ларгуса:
расход у моего ларгуса / ларгуса друга с к4м, тем, что 16 клапанов
город/трасса 50/50
7,2-7,5 / 8,9-9,5
город трасса 80/20
8,4-9,2 / 10,9-11,5

таким образом, экономия не менее полутора литров на 100 км. Цена бензина 44,45 в наших краях. 44,45*1,5=66,68 или 67 копеек экономии с каждого километра. На 1000 км это 660 рублей, на 10 тысяч 6668. На 60 тысяч, а раньше у кого возможен "Сталинград" это уже 40 008 рублей. Этой суммы более чем достаточно для ремонта двигателя. При этом шанс, что ремонт таки понадобится около 5%, а то и меньше. На лицо чистый профит. По мне, и я ранее уже об этом говорил, ларгус допустим к покупке только с нашим мотором, с реношным он, лично мне, не интересен совершенно.

**Oleg08** · 18.09.2018, 22:38

https://autoreview.ru/articles/perva...ha/granta-2018

Но главная новость — под капотом, а точнее, под головками блока цилиндров всех трех моторов. Это навевающий ностальгию по «восьмому» семейству восьмиклапанник 1.6 (87 л.с.), его 16-клапанная вариация (98 л.с.) и еще один двигатель с изменяемой длиной впускного ресивера (106 л.с.). Так вот, поршни Federal Mogul у них теперь с цековками под полный ход клапанов: при обрыве ремня ГРМ они больше не встретятся. «Безвтык», господа! То, о чем мечтали все покупатели тольяттинских автомобилей со времен появления облегченной шатунно-поршневой группы в 2007 году. Теперь как в девяностых: вози с собой ремешок, а в случае его обрыва часик работы на обочине исправит все проблемы.

Для самого совершенного грантовского мотора *ВАЗ-21129 декоративная крышка не нашлась — зато так лучше виден нарост механизма изменения длины впускного ресивера. Обратите внимание на опору амортизатора со смещенной осью — кастор у Грант в комплектации Люкс увеличен до трех градусов

Впрочем, не факт. Ведь ремни Gates как раз мало кого подводили — вся проблема в роликах и помпе, которую поставляет ТЗА, Тольяттинский завод автоагрегатов. Они, бывало, клинили на смешных *30—40 тысячах километров. Но даже если придется вызывать эвакуатор, ремонт будет дешевле прежнего. К слову, загнутые клапаны не обошли стороной и нашу редакционную Калину с восьмиклапанником. На ней ремень рванул на 60 тысячах. А так как у Весты такие же моторы 1.6, то ремонт головки при обрыве не грозит и ей.

www-shurik · 19.09.2018, 10:09

Цитата:

Сообщение от Oleg08

....
Обратите внимание на опору амортизатора со смещенной осью — кастор у Грант в комплектации Люкс увеличен до трех градусов
...

Во во - я пока его так не сделал так и не мог ощутить на "руле дорогу".
Судя по тому что я убрал все шайбы и балка драйв +1,5 и получил еле как 3,15, то вполне объяснимы мои недовольства в самом начале. Просто я по незнанию не с того начал. У меня кастер с новья до +1,5 не дотягивал видимо, но по наивности я думал этого быть не может (опоры то со смещением) и первый нормальный замер был только с балкой автопродукта.

luchsergey · 19.09.2018, 06:29

Чели опять нас наипли (ещё при рождении) - втирали что втыковые облегченки на 10% экономичнее и мочнее , сейчас сделали безвтыковые вес должен быть больше,горение и антидетон при таком днище хуже, а ничего не поменялось в характеристиках?

бред из статейки прожатку: "стоит один раз посильнее нажать на газ, как Гранта зависает на второй передаче. Но за городом четырех передач уже не хватает — и обгон грузовика оборачивается проблемой: после 80 км/ч даже с педалью газа в полу «автомат» остается на третьей и динамика совсем грустная."