Родную помпу сменил на 79 ккм вместе с комплектом грм гейтс. Проехал 9ккм пока все норм. Старая еще не текла, но при провороте подклинивала.
Удивил ресурс тза.
Я вот думаю следующую помпу лузар 21126 поставить каторая с производительной крыльчаткой,щас стоит пиленга 21126 все устраивает пробежала 35тыс, только вот шоркает где то при оборотах 1050-1300,движок 11186
Для этого двигателя производительность помпы важна. 2108-ой крыльчатки для 11183 двигателя мало, а для 11186 и подавно. Скорость протока частично выравнивает температуру внутри блока от 1-ого цилиндра до 4-ого. Задиры на поверхности цилиндра и стук поршня наиболее заметны в 4-ом цилиндре, температура ОЖ в том районе постоянно выше, чем в 1-ом. В этом и есть косяк малой производительности, который вылазит не в зимнее время с работающей печкой, а в летнее с жарой, когда СОД наиболее нагружена.
Последний раз редактировалось satmaster56; 15.11.2015 в 09:23.
Для того что бы крыльчатка работала эффективно, расстояние от крыльчатки до блока должно быть минимальным. С этой целью прокладку под помпой исключают частенько и ставят помпу на герметик. При этом помпа садится глубже в блок и расстояние между блоком и крыльчаткой помпы минимизируется. Возможно не производительность помпы всему виной, а бычьи установочные зазоры))))
Надо проверять. Каким образом придумайте сами.
Только что, вернулся из Автограда. Прикупил стетоскоп. МаякАвто за 300 руб. По утрам, на холодную, появился скрип в районе ГРМ. Грешу на помпу (57230 км) или натяжитель ремня генератора. Прогреется, тишина. С утра "послухаю")))
П.С. Так-то, лежит на замену ТЗА-Спорт. Хочется, чтобы родная как-можно дольше отбегала.
Последний раз редактировалось Илья56RUS; 15.11.2015 в 13:09.