блин, и действительно.. плюсовая клема вообще держался за счет резиновой защиты.
что за сборщики... еще и поставили метки заводские.
Причем тут завод? Это нужно гвоздь дилеру в башку забить.
Вы когда предпродажку подписывали, чем думали? Заглушки хоть вставили в лонжероны? Или тож в пакетике валяются?
Вывод - дилер нифига не сделал.
UPD: так они вам еще и иммо не активировали. А что за дилер такой?
__________________
Последний раз редактировалось serlach; 12.05.2017 в 19:10.
Автомобиль 2012 г. Двигатель 21126 АКПП.
После простоя ночью, на остывшей машине заводится спокойно.
После прогрева и езды возникает проблема.
Поворачиваю ключ, под капотом 1 щелчек и все, тишина, стартер не крутит. Повторяю процедуру раз 5-8 с поворотом ключа и завожусь.
Появляется регулярно именно на прогретом автомобиле.
Контакты стартера не трогал и не осматривал, жду когда освободится яма.
Разбирал реле стартера, на контактах были небольшие наплывы, зачистил мелкой шкуркой, не помогло.
Куда копать? Подскажите.
Разбирал реле стартера, на контактах были небольшие наплывы, зачистил мелкой шкуркой, не помогло.
Куда копать? Подскажите.
Вероятно втягивающее, раз щелчёк из под капота. Туда и копай
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Ну это его только менять в таком случаи. Но, если не решит вопрос, то приличная сумма денег на ветер.
Возможно кто-нибудь с форума уже сталкивался с этим? С такими же симптомами.
На драйве читал у одного, там симптомы те же, но там было и втягивающие и сама проводка.
больше нечему, ну или тупо клемма к аккуму не прикручена
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Пробовать прямое включение из под капота. Перемыкать на стартере болт плюсовой с папой на которую красный провод одевается. Не будем забывать про своеобразный конструкторский изыск подключения промежуточного реле. Некий автовазовский шарм, кормящий персонал более десяти лет. Разумеется все сгнившие гроверы повыкидывать сразу из под гаек. Нижняя шпилечка тягового особенно.
Последний раз редактировалось trek; 23.06.2017 в 01:05.
Машине два месяца, тоже проблемы со стартером, втягивающее отдельно не купить.Втягивающее не разборное, но придется видимо разобрать)Не хочется покупать целиком.От гарантии видимо зря отказался)))Ваз нынче не тот.И закончился на четырках
Часто спасает перекоммутация промежуточного реле. Перевод его в разгрузочное состояние. Атцами конструкторами его контакты включены последовательно с контактами замка. На калинках завод закончился. Четырка это дырявое ведро с хорошей механикой и с шизоидными изменениями электрики относительно девятки. Кто сомневается - могут посмотреть на расположение вновь введенных реле.
Последний раз редактировалось trek; 23.06.2017 в 23:52.
Машине два месяца, тоже проблемы со стартером, втягивающее отдельно не купить.Втягивающее не разборное, но придется видимо разобрать)Не хочется покупать целиком.От гарантии видимо зря отказался)))Ваз нынче не тот.И закончился на четырках