"Чистка" дроссельной заслонки

[pssergey]

По утрам стала хреновенько набирать обороты сразу после запуска ДВС. Приходилось педалью подмахивать иногда. Подключил ELM, результат на первом скрине, положение дроссельной заслонки, на прогретом ДВС - 4,8 %. По ТИ положено 1 - 4 %.

Сегодня снял дроссельный патрубок. Внутри за заслонкой немного "солидола" тёмного, местами даже подсох. Очистителем карбюратора промыл, собрал. Результат на втором скрине. ДВС запустился бодро, сразу набрал 1500 примерно. На прогретом, холостые прогуливаются 829 - 846, со стороны не заметно в общем.

[pssergey]

Покатался немного сейчас. Несколько запусков ДВС было. На горячую заводится то же бодрее. Быстрей схватывает - это точно. А когда постоянно ездишь так и не заметно особо, что дольше прокручивать приходится...

[Serg901]

Внутри за заслонкой немного "солидола" тёмного, местами даже подсох.

Подобные действия советуется проводить при каждом ТО. Отложения/нагар присутствуют не только на ДЗ, но и дальше, включая тарелки впускных клапанов. ДУ снимать не обязательно, вручную перемещать ДЗ на ЭДУ категорически не рекомендуется. При снятой гофре и оборотах около 2000, жижа распыляется на входе ДУ, обороты отслеживаются (изменение не более 1000). При необходимости повторяется.
В слегка запущенных случаях эффективней очищать клапаны так называемыми очистителями систем впрыска (подача жижи через топливную систему вместо бензина).

[pssergey]

Сообщение от Serg901

ДУ снимать не обязательно, вручную перемещать ДЗ на ЭДУ категорически не рекомендуется...

Как раз снимал дроссельный патрубок, что бы убедиться, что за ним всё чисто и сухо. Заслонку перемещал пальцами при промывке, не вижу ничего страшного в этом. Основная грязь была рядом с заслонкой.
Делать такую профилактику каждое ТО, в моём случае точно не надо.

[Ky.]

Сообщение от Serg901

вручную перемещать ДЗ на ЭДУ категорически не рекомендуется.

А почему такая рекомендация?
Всегда при мытье шевелю ДЗ. Скидывал крышку привода, очищал и смазывал шестерни, переставлял их. Никаких причин не шевелить ДЗ не увидел.

[ВИЛЛИС]

Пробег 115тыш. Решил глянуть и я на дросель, а то БК Штат на ХХ показывал 5 попугаев. На удивление заслонка почти чистая, со стороны двигателя немного черного налета, все промыл как здесь рекомендовали. В поездке зделал адаптацию дроселя. БК стал показывать на ХХ 2. Посмотрим как скажется на расходе.

[T3D]

Посмотрим как скажется на расходе.

Никак
Щель была засрана, чтобы получать больше воздуха дроссель открывался на больший угол.

[www-shurik]

Гранте герметичность не так важна, у неё нет РХХ.
Чтобы мотор молотил на ХХ дроссель уже на 2-3% открыт должен быть.
Я видео на ютубе поглядел про МД-тюнинг и решил повторить.

фото моего кривого дросселя

[свернуть]

Чуток в дросселе проточил, заслонку всю изнахратил.

Потом снял и поставил её не совсем точно (на втором фото видны следы от прошлой установки)

в итоге ХХ был на 1%

[свернуть]

Со временем дроссель притёрся и теперь ХХ опять на 3%. Но после этого в дроссель вообще больше не лазил (даже не промывал его больше). У меня не ХХ не плавал, не вообще проблем с ним не было.

[www-shurik]

несколько фото по работе дросселя.
Мобила снимки не поворачивает, грузил сразу с неë.
1 пуск и мотор холодный,
2 обороты плавают ( на слух не слышно) - это прогрев.
3 тож близка к норме, на скачки дросселя виден отклик по оборотам.
4 обороты ровныне, дроссель замер.
5 это вкючил фары/отоамтель и обогрев стëкол
6 тот же график, но с уровнем напряжения.
7 тож - масштаб времени там шире

Т.е. когда ДВС прогрет, дроссель молчит, обороты стабильные. Там прыгает только УОЗ и время впрыска. Ситуация поменялась, дроссель нашёл новую позицию и "замолк".
Если дроссель ходит даже на 1% обороты сразу выходят за рамки +/-25.

[Александр798707]

у меня норм.