Отопитель салона - 2

[Watson]

Сообщение от luchsergey

первый в мире давно поставил глухую таму .Тамы (модели конечно разные , но обе резиновые и глухие абсолютно при закрытии) не клинят и не травят у меня на обоих ведрах в течение многих лет.

Но своим отзывом вы это утверждение опровергаете. Т.к. если бы речь шла про -30 и ниже - я бы еще мог поверить что дело в выстуживаемом моторе, особенно если подкапотка не утеплена. А ниже -20 и у нас прекрасно бывает, фигня а не температура, я в калине без куртки гонял когда у нас недели 1,5 по утрам -35 держалось, а днем выше -25 температура не поднималась - вообще фигня.
А на калине стоял радиатор импортный, с ним как раз проще выстудить мотор было т.к. в пробках машина летом не грелась вообще если кондей был включен, надо было очень долго холостить.
Например, если речь идет про термовставку, а не про термостат в сборе - надо еще очень внимательно посмотреть как оно к корпусу термоса подходит, т.к. - внезапно - корпуса таки разные, и может термовставка не перекрывать полностью поток или наоборот, не учитывать конструктива и создавать ненужные завихрения в корпусе - у меня какие-то были проблемы с калиновским "прамо" когда я там хотел термовставку заменить, я уже не помню в чем там было дело конкретно, но корпуса у термостата прамо и лузар были разные, в прамовском вроде какая-то специальная направляющая была и туда не все термовставки подходили, авто сильнее грелось из-за завихрений потока антифриза. В итоге я лузаровский корпус термостата ставил - без всяких переделок СО, оба термостата калиновские.

[AlexTAV]

Вот сейчас постаял в пробках и понял , что собственно к самой печке претензий нет.
Двигатель 77...78 - уже хорошо греет, при 85 градусах - в салоне просто Африка!
Надо будет завтра или выходные погреть двигатель и понаблюдать за патрубками, как термостат себя ведет, будет греть двигатель - будет и в салоне все супер.

[babai]

В калине другой термос, на гранте все просто. Если верхний патрубок до 80 гр. уже теплый, значит термос травит.

Добавлено через 2 минуты

если речь идет про термовставку, а не про термостат в сборе - надо еще очень внимательно посмотреть как оно к корпусу термоса подходит, т.к. - внезапно - корпуса таки разные, и может термовставка не перекрывать полностью поток или наоборот, не учитывать конструктива и создавать ненужные завихрения в корпусе

он их уже 100500 шт снял-поставил с 13 года))) сам кого хочешь научит

[Watson]

Сообщение от babai

В калине другой термос, на гранте все просто. Если верхний патрубок до 80 гр. уже теплый, значит термос травит.

Добавлено через 2 минуты

он их уже 100500 шт снял-поставил с 13 года))) сам кого хочешь научит

Ну так я должен поверить в то что машина у него выстужается при такой температуре, когда описываются симптомы проблемы с термосом? Вон человек так убежден в непогрешимости своей термовставки, что видимо даже не думал и не копал в эту сторону. Как говорится - и на старуху бывает порнуха.))) Я сколько живу - вообще не встречал покупных вставок, которые хотя-бы 3 года служили без глюков и потери трудоспособности на вазах - 3 года это еще очень хороший результат. Ну при моих условиях, у кого другие - может и быстрее помирать, и наоборот дольше служить.

[Ky.]

Ween и дольше в К1 работали.
А ведь без резины клапан.

[Watson]

ween первый 2 или 3 года проработал, потом на открытую завис по трассе.
Со вторым продал.
Но они не без замечаний работали, второй постепенно понижал уже температуру, просто не критично - что-то около 80 при норме 83-85.

[Ky.]

У меня 3.5 года откатал без вопросов. Продал с исправном термосом.

[Watson]

Как повезет видимо. Ну и с обычными вставками та же фигня. У кого-то заводская лет 5 ходит, у кого-то в первый год помирать начинает.

[www-shurik]

Нужнее большой радиатор и проблем бы не было (писал выше).

У брата в микроавтобусе при +60С уже жарко. Мотор отдаёт тело охотнее (куда ему деваться при такой дельте температур). Я конечно не призываю к +65С в гранте )

Но блин тонкий радиатор у гранты, он тоньше калиновского. Трубки лапшой по замыслу эффективнее (может оно и так), но меж трубок железки остальную площадь дают - они то тоже меньше.

Тут даже дело не в том, что можно термостат на +95С! поставить, а что мотор с +50С уже начинает хорош греть салон, да мотор дальше не сможет прогреться быстро, да и фиг с ним - он у меня и так не прогревается например, зато салон бы быстро оттаяли, стёкла и в машине уютно наступит куда быстрее. Чтобы согреться не нужно дуть +90С и сушить воздух, а более комфортно +50С (это если есть выбор).

Понимаю, что колхозить тут никто не станет с салоном. Но если станут, например у Сергея нет "кондея" после демонтажа, вот на его место радиатор бы отопителя второй и всё.

Или радиатор под фильтр воздушный на впуск -

[AlexTAV]

В обед вышел потестировать как греется машина, печка выключена, завел, грею до 70 градусов. Верхний патрубок холодный полностью, нагрев двигателя идет равномерно. На улице -10. На 80 градусах нагрев остановился, потрогал - верхний патрубок теплый. Температура даже немного назад на 79 градусов отошла, что логично. Ну так дальше и держиться.

Но вот что интересно - включил печку и датчик из воздуховода(на стекло, датчик глубоко внутри) показывал всего 30 градусов(вторая скорость, горячий на максимум). Если добавить газу до 1500..1700 оборотов, температура растет до 40 и все. Двигатель все так же 79..80. Очень странно, ведь после поездки при температуре двигателя 80 градусов, из печки дуло 60 градусов(на холостых оборотах).

Есть воздух в радиаторе печки? Попробую поездить с незакрученной до конца крышкой расширительного бачка, может поможет.