Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[ihtio]

Сообщение от vsvs

С 1.8 ВАЗ, как мне кажется начал лепить горбатого из 1.6 при помощи коротких шатунов и длинного колена. А надо было смотреть в перспективу, брать калино-блок 1.4 и прикручивать турбину, хоть импортную, фазик то сейчас тоже импортный.
На веста-клубе, масло как жрало так и жрет - http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9098

ПС, Если охота Весту и прямо сейчас, то только 1.6

Нда, 300 гр на 1000 это прям нехило так. А еще говорят у ВАГа масложор. мои 300 грамм на 6 тыс км это еще цветочки, значит. Радует, что не прогрессирует, уже 40 тыс км. проехал, как был расход, такой и есть.

[Jekson]

Если охота Весту и прямо сейчас, то только 1.6

Проехал 12500 до ТО, по щупу ушло мм 5.

[Neibot]

А надо было смотреть в перспективу, брать калино-блок 1.4 и прикручивать турбину

Калиновские 1.4 тоже не подарок.
1.6 - проверенный вариант, к нему и прикручивать. В зависимости от степени надувания можно, как у вага, сделать несколько моделей - тут кому что важнее - ресурс или отдача.

[vsvs]

Сообщение от Neibot

Калиновские 1.4 тоже не подарок.

А в чем он не подарок? То, что точить под гильзу его нельзя из за протоков меж цилиндров, кстати как и на 1.8? Повышенное тепловыделение кудато девать придется.

[hoh23]

У меня 1.6 проехал больше 10 тыс км после замены .... Как было чуть ниже середины уровня, когда залил более года года назад - так и осталось, разве что потемнело )) Я даже и проверяю крайне редко потому как ни куда не девается оно.

С 1.8 пару знакомых есть - ну кушает по 200 грамм на 10 тыс км. Чуть следить уже надо, но тоже не так бы критично для меня было.

[alex-1968]

Двигатель это компромис между характеристиками, стоимостью, ресурсом и т.д.
Нет проблем сделать не жрущий масло мотор, но он по другим характеристикам будет проигрывать.
Из 1,6 сделали 1,8 увеличив ход поршня - тем самым получили хорошую кривую крутящего момента, в т.ч. и на низах, но как следствие увеличились угловые нагрузки на поршень - отсюда некоторое увеличение масложора и уменьшение ресурса.
Ну вот выбрали такой вариант (тем более, что другого БЦ нету)))
По мне так вполне себе вариант. Если ему матку не выворачивать со светофора, то масложор вполне в разумных пределах, и уменьшение ресурса тоже.
А сдуру можно и х... - пардон - 1,6 сломать ))
В общем нормальный мотор, хотя брак конечно бывает, как и у всего.

Добавлено через 6 минут
А турбина дорогой ломучий узел с маленьким ресурсом.
Да и сама поршневая при турбине работает в тяжелых условиях - что опять же ресурс.

[vsvs]

Сообщение от alex-1968

По мне так вполне себе вариант. Если ему матку не выворачивать со светофора, то масложор вполне в разумных пределах, и уменьшение ресурса тоже.
А сдуру можно и х... - пардон - 1,6 сломать ))

В городе и 60 л/с хватит. Мощность для трассы. И если его не выворачивать, то нафига он вообще нужен? Можно ставить 127 мотор или вообще 8-клоп и не париться. Но тогда не надо морочить голову покупателю "122 силы!", на которых чтобы ездить нужен маслобак с горловиной.

А турбина дорогой ломучий узел с маленьким ресурсом.
Да и сама поршневая при турбине работает в тяжелых условиях - что опять же ресурс.

Однако турба - общемировая тенденция.

[AVV-5]

Сообщение от vsvs

Но тогда не надо морочить голову покупателю "122 силы!", на которых чтобы ездить нужен маслобак с горловиной.

Однако турба - общемировая тенденция.

Масло практически все современные ино жрут, бывает и 1 литр на 1000км.

От турбины всего один плюс, это можно получить одинаковую мощность на более малогабаритном и легком двигателе, просто с турбиной можно больше заполнить цилиндры топливом, отсюда и повышается крутящий момент. Зато в ресурсе минус, стоимости самого двигателя и более высокая цена обслуживания. Обычно на шкодах больше 150т.км не выхаживают, двигатель требует полного ремонта. Если гонять, то с 70т.км начинается цепь и далее, если аккуратно ездить, то можно дотянуть до 150т.км, но стоит знать, цепь если порвется, то двигатель втыковый, со всеми вытекающими последствиями.
Кстати, чтобы масло меньше ел двигатель, то рекомендуют поршни производства ВАЗ. Кто не верит, ищем в поиске видео, их достаточно много.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от hoh23

Так отдача есть и довольно неплохая. Если его на гранту поставить будет вообще самолет. Веста потяжелее не так сильно ощущается, но отдача все-равно неплохая я считаю

Я ездил на Весте с 1.8, на низах хорошо тянет и более резвый, мне не нравится только больший, чем на 1.6, расход бензина. А стартовать - удел молодых, пока ума не наберутся. Намного бы меньше было ДТП.

[Neibot]

А турбина дорогой ломучий узел с маленьким ресурсом.
Да и сама поршневая при турбине работает в тяжелых условиях - что опять же ресурс.

Куча коммерческой техники ездит с турбинами, у вага последнее поколение турбо тоже ок. Сталбыть, при желании надёжные варианты найти можно. Ну или пусть не столь надёжные, но дешевые и ремонтопригодные - для автоваза ок.
Поршневую - под турбо усиливают.

Да, на выходе получится скорее всего проблемный мотор. Но там хоть реально отдача будет, в отличие от 1.8.

[hoh23]

Да, на выходе получится скорее всего проблемный мотор. Но там хоть реально отдача будет, в отличие от 1.8.

Так отдача есть и довольно неплохая. Если его на гранту поставить будет вообще самолет. Веста потяжелее не так сильно ощущается, но отдача все-равно неплохая я считаю