Chevrolet Aveo (New, 2012)

[flinter]

А кобальт кто? Он и есть кореец. Как и Авео.

[Юраня]

у авео (сейчас я на ней езжу)
есть ощутимые хорошести:
1.Тянет на самых низах.
2.Руль утяжеляется с увеличением скорости.Удобно.
3.Управляемость, имхо офигенная. Но мож гранта не хуже.
4.Есть скол лкп, которому 2 года. Там нет ржа. Вообще. И вообще ржа нигде нет.
И там где скол лкп, и там где сколов нет. Вообще нет ржа.
Но у авео есть нормо-часы. И кажется они дороже гранты((( Для меня не айс. Хотя я еще не вкрячил в ремонт, но цены посматриваю...
Надежность: трудно сказать. Моя прошла 8500. Я езжу часто но всё рядом: и работа и магазы...Вобщем после газ 3110 меня наверное никакая надежность-не-надежность уже не испугает)))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от flinter

А кобальт кто? Он и есть кореец. Как и Авео.

кобальт он выступал супротив логана, наверное...
В у официалов стоил где-то 460 000 с абс, кондеем, усём руля,мкпп,бортовым компом, регулировкой руля в двух осях, в начале 2014. Люди говорят мягкий ход, крепкая подвеска, аскетичный дизайн.
По соотношению всего и вся это был реально ответ на логан, имхо...

[HrapUndElle]

Юраня, т.е. проехали за два года 8500 км? Думается при таких пробегах менять на что-то другое- не больше ли потеряете при купле-продаже?

[flinter]

3.Управляемость, имхо офигенная. Но мож гранта не хуже.

У гранты точно не офигенная.

[Юраня]

Сообщение от HrapUndElle

Юраня, т.е. проехали за два года 8500 км? Думается при таких пробегах менять на что-то другое- не больше ли потеряете при купле-продаже?

Я взял авешко, в самом начале 2014 года.
Но она была выпуска 2013 года.За это и скидка была ощутимая + литье в подарок.

Итого я накатал за ~1.3 года, 8500 км)))


Добавлено через 1 минуту

Сообщение от flinter

У гранты точно не офигенная.

Правда авешко очень жесткая. Чую даже малеьнкие поперечные трещинки а асфальте. Если гранта мягче, то это понятно. Чем мягче машина, тем сложней сохранить управляемость )))
Имхо жесткая подвеска это простой путь к управляемости.
А может я после волги так управляемость авео оцениваю )))

[flinter]

Моя гранта рыскала на скорости. От 110 начинала где-то.
До этой скорости - без нареканий.

[Юраня]

Сообщение от flinter

Моя гранта рыскала на скорости. От 110 начинала где-то.
До этой скорости - без нареканий.

Ой, а вот это уже тревожный сингнальчик!
У меня авешко не рыскает вообще, до 160. А дальше я не гоню.
На 130 легко перетекает от ряда к ряду, даже если есть колейность небольшая в асфальте от шипов.

Странно.
Волга у меня начинала рыскать на 110-120.
Но у волги архаичные шкворня, люфты, зазоры. Нет не зазоры, а проемы. Целые проемы. Даже не проемы. Проходы! Проходы 70-х годов.
Вот она у меня рыскала на 110-120. А уж перетекать из ряда в ряд на ней , при колейности на дороге на такой скоросте, было очень сюрпризно...

Неуж то гранта как волга ? Да не может того быть.
Я знавал, что рыскал 2141 так, от людей. Ну и баржа моя тоже.

Вы сказали "рыскала" - продали ?

[flinter]

Да продал. Ломалась она у меня и плохо рулилась.
Но все равно нравится гранта.

[Neibot]

1.Тянет на самых низах.

Годные низы на двигателях 87 л.с 8-клоп и 106 л.с. 16-клоп..

2.Руль утяжеляется с увеличением скорости.Удобно.

После машины без усилителя вообще - с идеальной обратной связью, руль Гранты воспринимается вата-ватой.. Но я уже привыкаю и скоро перестану обращать внимание..

3.Управляемость, имхо офигенная. Но мож гранта не хуже.

Управляемость офигенная на люксовом лифтбеке - по трассе и в поворотах как влитая идет, ваще не ожидал.. На ней стоят более жесткие пружины, более толстые стабилизаторы, газомасляные амортизаторы, низкопрофильная резина R15..
Увы, но больше из грант нигде не ставят модернизированную калино-датсуновскую подвеску..

[Юраня]

Сообщение от Neibot

Управляемость офигенная на люксовом лифтбеке - по трассе и в поворотах как влитая идет, ваще не ожидал.. На ней стоят более жесткие пружины, более толстые стабилизаторы, газомасляные амортизаторы, низкопрофильная резина R15..
Увы, но больше из грант нигде не ставят модернизированную калино-датсуновскую подвеску..

О! Учту! Я уже привык, когда идет " по трассе и в поворотах как влитая идет, ваще не ожидал".

Понятно.
Авео тянет на низах со своим 16 клаппаным, потому что:
1.Выпускной коллектор там меняет длинну - оптимизация резонансов на выпускной пульсации
2.Распредвалы подркучиваются по режиму - движет крутящий момент в зону текущих оборотов.
3.Есть диафграмы управляемые на впускном тракте - оптимизация наполнения по оборотам
4.Оптимизированно наполнение цилиндров - формы каналов
5.Софт БУ. - програмная оптимизация
6.Педаль газа на датчике хола - нет трения и люфтов. Т.е очень точное позицинирование. А софт сглаживает и додумывает.
и т.д.

на авео я могу начать (естественно уже плавный плавный разгон) на 5-й передаче с
35 км в час! И никаких вибраций. Хотя конечно так делать не нужно.
Там двигло опелевское. Реально таскает эластично и смачно на низах.

Значица так и запишем "Лифт бэк. Люксовая. Проверить управляемость"
А цена сейчас около 420 000 ? Есть без акпп ? Не люблю акпп !