Кто какие стойки и амортизаторы ставит? - Архив

[Александр041]

СААЗ Двухтрубные масляные амортизаторы одностороннего действия идут на Жигули а двухстороннего действия идут на Ниву,имеется опыт владения на 2107 ставил назад от Нивы поведение машины кардинально меняется при чём в лучшую сторону.По этому когда встал выбор новой подвески на Гранту придя в магазин где торгуют только амортизаторами и стойками СААЗ сравнил 2 масленные(Калина,Гранта) и 1 газовую стойку Калина Спорт выбрал подвеску Калина Спорт так как при ходе сжатия они не проваливаются как масленные с хороктерным шипящим звуком(,а плавно опускаются с усилием что и нужно для подвески при проезде ям,лежачих полицейских и т.д.

[Mishanya]

Сообщение от Александр041

СААЗ Двухтрубные масляные амортизаторы одностороннего действия идут на Жигули а двухстороннего действия идут на Ниву,имеется опыт владения на 2107 ставил назад от Нивы поведение машины кардинально меняется при чём в лучшую сторону.По этому когда встал выбор новой подвески на Гранту придя в магазин где торгуют только амортизаторами и стойками СААЗ сравнил 2 масленные(Калина,Гранта) и 1 газовую стойку Калина Спорт выбрал подвеску Калина Спорт так как при ходе сжатия они не проваливаются как масленные с хороктерным шипящим звуком(,а плавно опускаются с усилием что и нужно для подвески при проезде ям,лежачих полицейских и т.д.

Мда...Даже слов никаких(приличных) на ум не приходит...

[Semen]

Сообщение от Александр041

они не проваливаются как масленные с хороктерным шипящим звуком(,а плавно опускаются с усилием

Это называется газовый подпор. Связано с тем, что внутри стойки находится газ под давлением. Когда шток опускаешь в стойку, то внутренний объем стойки уменьшается на величину вошедшего объема штока, давление газа увеличивается и шток норовит вытолкнуть вверх. Ну и как говорят спецы за счет давления газа нет кавитации масла при работе, и характеристики стоек более стабильны, чем масляные.

[LadaSport]

Опять безпредметный спор, на уровне "бла-бла-бла". Есть технические характеристики, от них и надо отталкиваться.
ВАЗ 2107 зад. _____283 - 1060 Первая цыфра сжатие, вторая отбой.
НИВА зад. ________283 - 1271
ВАЗ 2108 зад. _____247 -565
2108 Спорт зад. ___390 - 750
"Калина" зад. _____247 -799
"Калина Спорт" зад. 247 - 1220
Данные завода изготовителя. Обратите внимание, "Калина Спорт" усилие сжатия одинаковое, поэтому она не может быть жесче стандартной. Слово "СПОРТ" мешает объективно оценивать работу стойки на дороге в момент хода сжатия, ход отбоя сильнее сдерживает подвеску, отсюда и ошущение мягкости. Для наших "японских" дорог, "тояма-токанава" предпочтительнее более жесткие стойки при родных пружинах, тем более для обрезанных.

[Каменефф]

Не знаю что там проваливается. Я сколько езжу на масляных проблем не было. Может их просто не прокачали перед установкой. Газмяс по зиме у меня вырубало как-то, это когда я на кочке подпрыгнул удачно, вот тогда как раз с характерным шипящим звуком газ и вышел у меня из стойки))) Посему теперь я как то на масле предпочитаю. Надеюсь сс20 меня тоже не подведут, обычно с ними проблем не возникало

[Semen]

Сообщение от Каменефф

газ и вышел у меня из стойки

какие стойки были газомасляные на какой машине?

Сообщение от LadaSport

Опять безпредметный спор, на уровне "бла-бла-бла". Есть технические характеристики, от них и надо отталкиваться.

газомасляный амортизатор работает по другому, есть такое понятие, как "жопомер", ему цифры пофиг, все ловится на уровне ощущений от проезда препятствия.

Сообщение от LadaSport

ВАЗ 2107 зад. _____283 - 1060 Первая цыфра сжатие, вторая отбой.
НИВА зад. ________283 - 1271

У меня была шестерка 97 года, так вот усилия на вход штока практически не было, поставил от Нивы, усилие на вход намного больше, амортизаторы стали работать по другому. Возможно в будущем параметры стали делать одинаково.

Сообщение от LadaSport

Для наших "японских" дорог, "тояма-токанава" предпочтительнее более жесткие стойки при родных пружинах, тем более для обрезанных.

когда несколько комплектов покатаете, сами решите, на чем лучше, у каждого свои хотелки и предпочтения, но нужно всегда сравнивать на деле, а не в теории.

[Semen]

Мужики, кто разбирал заводскую подвеску Гранты? Интересуют 2 вещи.
1 Какие стоят верхние опоры стоек, кто производитель?
2 Диаметр ограничительных шайб верхней опоры. Одинаковые ли по внешнему диаметру верхняя и нижняя шайбы? Или нижняя шайба меньше? Вопрос актуален для машин с ЭУР.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Semen

1 Какие стоят верхние опоры стоек, кто производитель?

Похоже Анвис http://www.lada-granta.net/showpost....38&postcount=2

[vess]

Сообщение от LadaSport

Опять безпредметный спор, на уровне "бла-бла-бла". Есть технические характеристики, от них и надо отталкиваться.
ВАЗ 2107 зад. _____283 - 1060 Первая цыфра сжатие, вторая отбой.
НИВА зад. ________283 - 1271

Может, ошибка где? Но, вот реально ещё в 2007 году, когда ездил на 5-ке, выбирал аммортизаторы. И действительно, Если взять в одну руку аморт 2101, а в другую 2121, упереть в пол и надавить - ощутима разница.
Тогда, правда поставил KYB Excel-G )))

[LadaSport]

На сжатие более жесткие характеристики у автомобиля Лада-Бронто, продавцы их в основном и закупают. Сжатие--447, отбой--1670. Характеристики передних идентичны. (Данные завода изготовителя)

[leo75]

Сообщение от Semen

Мужики, кто разбирал заводскую подвеску Гранты? Интересуют 2 вещи.
1 Какие стоят верхние опоры стоек, кто производитель?
2 Диаметр ограничительных шайб верхней опоры. Одинаковые ли по внешнему диаметру верхняя и нижняя шайбы? Или нижняя шайба меньше? Вопрос актуален для машин с ЭУР.

Добавлено через 8 минут

Похоже Анвис http://www.lada-granta.net/showpost....38&postcount=2

Семён, тебе не судьба мне написать, как обычно...??... ))))
для ЭУР 12 мм, Анвис
54 мм, одинаковые

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от vess

Может, ошибка где? Но, вот реально ещё в 2007 году, когда ездил на 5-ке, выбирал аммортизаторы. И действительно, Если взять в одну руку аморт 2101, а в другую 2121, упереть в пол и надавить - ощутима разница.
Тогда, правда поставил KYB Excel-G )))

обычно представляют усилия на клапанном режиме
а вы от руки проверяете только дроссельный
отсюда непонятки