С манометром ездил до осени 2019г. Сейчас только ДДМ и заглушка в банджо

N@PsteR · 14.02.2011, 23:32

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

AliBaba · 19.03.2025, 08:39

Цитата:

Сообщение от Tolik043

Давненько проверял, было в норме. Даже выкладывал с фото. Искать надо в своём архиве, если сохранилось. Но до 5600об двигателю не накидывал.

там стоит перепускной клапан, он раньше начнет ограничивать.

Ky. · 19.03.2025, 16:15

Табличка интересная. У 8кл с давлением значительно лучше всё. У шестнаря точек потери давления существенно больше.
Теперь понятно, почему ниссановцам именно 11186 понравился.

Ярослав02 · 19.03.2025, 19:21

Ну всё, пришло маслице. Недельки через 2 замена.
Продукт - MOL Botond 20W-50 API SF. Цена около 1200р/4л
Поглядим как будет расход масла на нём.

Serg901 · 20.03.2025, 10:02

Цитата:

У 8кл с давлением значительно лучше всё. У шестнаря точек потери давления существенно больше.

Почему так думаешь? - В таб. указаны же минимальные допустимые значения. Т.е. 16кл может работать при меньшем давлении, чем 8кл., без риска наступления преждевременного ремонта.
На предыдущем 126 (ХХ) давление было выше 3 Bar после пуска и выше 2 Bar, при ОЖ +89°С и масла +78°С. Точнее сказать нельзя, т.к. цена деления шкалы манометра 0,2 Bar. (могу фото выложить). ГБЦ проклеивали по гарантии, позже была замена прокладки маслонасоса (пробило).
На 127 эти значения изначально были ниже: на горячем чуть выше 1,4 Bar.

С манометром ездил до осени 2019г. Сейчас только ДДМ и заглушка в банджо

[свернуть]

На обоих масло 5W40. Можно проверить и заменить пружину ред.клапана, но лень.

Ky. · 20.03.2025, 11:33

Точка измерения давления у шестнаря возле термостата.
У 8-кл не там же?
На горячем 127 замерял, когда ддм глючили. Показывало около тех же 1.2-1.3 после пробок в жару.
Низ с точки зрения масляной системы одинаковый, разница только в гбц.

coronamark2 · 20.03.2025, 11:57

Цитата:

Сообщение от Ky.

Точка измерения давления у шестнаря возле термостата.
У 8-кл не там же?
На горячем 127 замерял, когда ддм глючили. Показывало около тех же 1.2-1.3 после пробок в жару.
Низ с точки зрения масляной системы одинаковый, разница только в гбц.

И то же форсунки поршней стоят? А масляный насос одинаковый на 16-ре и на 8-клопе? ?

Ky. · 20.03.2025, 12:22

Форсунки же вместе с облегченкой внедрили.
Маслонасос вроде тот же.
В 21179 другой уже, дык об нем не говорим.

Вот насчет места установки ДДМ в 8-клопе я не уверен. Не над выпускным коллектором ли он там?

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от Ky.

Вот насчет места установки ДДМ в 8-клопе я не уверен. Не над выпускным коллектором ли он там?

Да, в начале ГБЦ.
Ну, тогда понятна разница.

AliBaba · 20.03.2025, 13:33

У форсунок давление открывания под 1,8Ат. У побегавших в районе 1,2 будет примерно..

H.A.J. · 20.03.2025, 14:17

https://aliexpress.ru/item/100500631...4d78a61cabf5a0

-- Такое нужно ставить?

coronamark2 · 20.03.2025, 15:10

Цитата:

Сообщение от Ky.

Форсунки же вместе с облегченкой внедрили.
Маслонасос вроде тот же.
В 21179 другой уже, дык об нем не говорим.

Ага...Т.е., масляный насос тот же (от 8 кл. с тяжелой поршневой без форсуночного мотора), а потребителей стало вдвое больше и вы хотите, чтобы давление и объем прокачки масла был одинаковый? Но так не бывает!

Добавлено через 22 секунды

Цитата:

Сообщение от H.A.J.

https://aliexpress.ru/item/100500631...4d78a61cabf5a0

-- Такое нужно ставить?

Дадада! Без такой штуки никуда!